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ENGLISH0755-88840386硬條包裝機條盒紙輸送系統(tǒng)的改造
發(fā)布時間：2020-06-17 14:10:46 |來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
硬條包裝機是包裝機組的輔 機之一。在使用過程中，其條盒紙輸送與下落時存 在抖動現(xiàn)象，尤其當條盒紙張纖維排列發(fā)生改變或庫 存不當時，紙張會產(chǎn)生拱翹現(xiàn)象，從而加劇了條盒紙的 抖動幅度，使條盒紙輸送不到位，影響條盒包裝質(zhì)量。 為解決此問題大多由人工在生產(chǎn)中對條盒紙進行折 壓，以求達到需要的輸送形狀，但這種方式并不能從根
本上解決條盒紙輸送中出現(xiàn)的問題。也有在設(shè)備 上增加了吸風(fēng)帶、帶輪、吸風(fēng)管架、聯(lián)軸器、動力輸入 齒輪、軸等零件⑵，利用吸風(fēng)使條盒紙在輸送上通道保 持穩(wěn)定，但仍不能解決條盒紙技術(shù)在輸送下通道中的 撞擊問題，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。為此，利用風(fēng)力導(dǎo)紙技術(shù)對硬條包裝機送紙通道進行了風(fēng)力導(dǎo)紙改造，以 期解決上述問題。
1存在問題
1.1 送紙原理
紙庫中的條盒紙被吸紙機構(gòu)吸取后送入滾輪輸送 通道，在導(dǎo)向輪及軌道的作用下進入垂直輸送通道。
當條盒紙通過最后一組滾輪后，進入固定導(dǎo)紙板與擺 動導(dǎo)紙架形成的引導(dǎo)通道，以半自由下落方式進行輸送。條盒紙在此位置時，擺動導(dǎo)紙架正好運動 至與固定導(dǎo)紙板最接近的距離，對條盒紙作一個向固 定導(dǎo)紙板方向推進的動作，避免條盒紙下落時撞擊預(yù) 折疊成型倉上導(dǎo)板的上平面，同時為條盒紙留下繼續(xù) 向下滑落的通道。條盒紙的輸送越過固定導(dǎo)紙板后， 正下方是作直線往復(fù)運動的成型倉、固定導(dǎo)紙板的安 裝架（上固定折疊壓板）及煙條橫向輸出通道，成型倉 及煙條通道的高度為50 mm。在輸送過程中，半自由 下落輸送的條盒紙越過上固定折疊壓板后，要經(jīng)過50 mm的下落輸送行程。
1.2條盒紙的抖動及變形
條盒紙抖動主要是由于3組輸送滾輪的依次放開 與固定導(dǎo)紙板突然無壓力的半自由下落不匹配而引起 的，屬于設(shè)備設(shè)計問題；條盒紙變形多是因紙質(zhì)及紙張 纖維排列發(fā)生變化、印刷或庫存不當?shù)仍蛟斐傻摹?條盒紙的拱翹在輸送中主要是偏向成型倉 方向（向前拱翹）或偏向煙條橫向輸出通道方向（向后 拱翹）。
1.條盒紙2.條盒紙向前拱翹3.條盒紙向后拱翹
1.3條盒紙輸送中的撞擊及外落
由于條盒紙在輸送中存在抖動和變形等問題，在下 通道輸送中條盒紙容易在固定導(dǎo)紙板末端垂直向下的 50 mm輸送行程中產(chǎn)生撞擊，從而造成輸送延遲、堵塞 及外落等問題，主要有3種情況：①當條盒紙抖動且變 形是向前拱翹時，條盒紙在擺動導(dǎo)紙架的作用下可以安全地越過成型倉的上導(dǎo)板，但繼續(xù)垂直下落50 mm時， 條盒紙的下端很容易撞擊到成型倉下導(dǎo)板；② 當條盒紙安全越過50 mm再繼續(xù)下落130 mm后，就可 正常地落在垂直通道底部的定位接紙鉤上，完成輸送； 但如果條盒紙變形過大，就會超過接紙鉤而外落或不能 正常落在接紙鉤上；③當條盒紙的變形是向后拱翹時， 條盒紙輸送越過上固定折疊壓板后，就會撞擊到煙條橫 向輸出通道的底部導(dǎo)板。上述3種情況都會造成條盒 紙輸送發(fā)生延遲或越位，從而形成堵騫或折疊故障，而 輸送中最容易發(fā)生撞擊的是條盒紙下端的2個角。
2改進方法
2.1上.固定折疊壓板加裝壓縮空氣管路
在上固定折疊壓板上鉆出2個<|>4.2mm的通孔，用 m5絲錐加工成內(nèi)螺紋，兩孔間距略窄于條盒紙下端的 寬度，鉆孔的位置距上固定折疊壓板下紙通道一側(cè)的 外沿6 mm,鉆孔時要向下紙通道一側(cè)偏20。 在鉆好的孔上分別安裝一顆長20 mm、兩端帶m5外螺 紋的雙頭空心螺栓，螺栓中間加工成六方形，便于擰入 固定折疊壓板，內(nèi)孔直徑不大于2 mm,螺栓另一端連 接可插入6mm外徑高壓軟管的快插式接頭。雙頭空 心螺栓在擰入時不得超出上固定折疊壓板的下平面。
2.2成型倉上導(dǎo)板上加裝壓縮空氣管路
在成型倉上導(dǎo)板的上平面較厚處（8mm）沿長度方 向銃出寬4.2 mm、深3 mm的槽，并在兩處合適的位置 將槽向條盒紙方向且在上導(dǎo)板較薄處引出（避開條盒 紙涂膠位），在槽中固定安裝4 mm外徑空心銅管，引出 部分要向下紙通道一側(cè)偏30。，引出管路不得凸出上導(dǎo) 板的下平面。
2.3底通道接紙鉤前加裝壓縮空氣管路
另一組吹風(fēng)管的安裝位置在成型倉的下方、垂直送 紙底通道的定位接紙鉤前。增加的管路要盡量靠近底 通道另一側(cè)的機身壁，以免大推耙在推進煙包組并帶 動條盒紙折疊時發(fā)生擦掛，且管路安裝要避開條盒紙 上的涂膠點。
2.4壓縮空氣的控制
在條包機凸輪軸上加裝一套相位檢測裝置⑴，在包裝機的主分配軸上，安裝有凸(凹)輪、 傳感器(或編碼器)等部件'偵，用來檢測設(shè)備運轉(zhuǎn)的機 械相位。制作一個寬10 mm的小凸輪安裝在軸上，凸輪隨軸每轉(zhuǎn)一周即360。完成一張條盒紙的輸送。凸輪 凸出部分占圓周的1/36,凸出高度10mmo在凸輪旋轉(zhuǎn) 的周向位置依次增加2個電感式傳感器，每個傳感器都 通過繼電器驅(qū)動一個二位三通電磁換向閥，用于控制 新增的3處壓縮空氣管路中壓縮空氣的通斷。
由于成型倉下導(dǎo)板與煙條橫向輸出通道底部處于同一平面，幾乎在同一相位，因此只需一個傳感器即可 控制這兩處管路。其中傳感器2控制底部通道定位接 紙鉤前的管路，當條盒紙下落到距成型倉下導(dǎo)板與煙 條橫向輸出通道底平面還有10 mm時，凸輪的凸出部 分剛好旋轉(zhuǎn)到傳感器1位置，傳感器1導(dǎo)通，并通過繼 電器驅(qū)動二位三通電磁換向閥工作，從正反兩個方向 利用壓縮空氣對條盒紙進行引導(dǎo)。成型倉上導(dǎo)板吹出 的壓縮空氣與上固定折疊壓板吹出的壓縮空氣方向是 相對的，由于兩者有23 mm的間距，因此不會發(fā)生氣路 相互影響的情況。成型倉上的壓縮空氣可以將可能撞 擊下導(dǎo)板的條盒紙吹離下導(dǎo)板，上固定折疊壓板上的 壓縮空氣也可以將可能撞擊煙條橫向輸出通道底平面 的條盒紙吹離底平面。凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)25。后，凸出部分 越過傳感器1,傳感器1由導(dǎo)道狀態(tài)變?yōu)榻刂範顟B(tài)，二 位三通電磁換向閥失電，管路中吹風(fēng)關(guān)閉，此時條盒紙 已安全通過易發(fā)生撞擊的兩個平面；凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)50。 后，凸出部分旋轉(zhuǎn)到傳感器2,條盒紙剛好下落至底通 道接紙鉤上方，接紙鉤前的壓縮空氣導(dǎo)通，對條盒紙的 下端產(chǎn)生一股推力，將條盒紙正確引導(dǎo)進接紙鉤，管路 隨即斷開，不影響條盒紙的下落到位。在各管路中均 有調(diào)節(jié)閥，可在設(shè)備運轉(zhuǎn)中根據(jù)需要對風(fēng)力大小進行調(diào)節(jié)。
3應(yīng)用效果
利用風(fēng)力導(dǎo)紙技術(shù)對硬條包裝機送紙下通 道進行改造，較好地解決了條盒紙因抖動、拱翹等原因 在下通道輸送中出現(xiàn)掛擦、堵塞、外落、輸送不到位等 問題。設(shè)備生產(chǎn)過程中，若條盒紙發(fā)生變化，可利用調(diào) 節(jié)閥對條盒紙的下落引導(dǎo)過程進行動態(tài)調(diào)節(jié)，不需要 頻繁地對上折疊壓板導(dǎo)紙部分的安裝位置及擺動導(dǎo)紙 架的行程進行停機調(diào)整，提高了輔料適應(yīng)性，減輕了 操作人員的勞動強度，設(shè)備有效作業(yè)率提高了0.4個百分點，保證了設(shè)備的正常運行。
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