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硬盒包裝機的生產能力為550包/min⑴， 其二號輪的接桿在基礎件裝配時，按照裝配工藝要求 首次定位⑵完成后，在實物試車時發(fā)現(xiàn)煙包被壓縮, 發(fā)生擠煙現(xiàn)象，因此需要進行二次調整，調整過程繁瑣 且耗時。為節(jié)約調整時間，必須提高YB47型硬盒包 裝機二號輪接桿定位準確率。國內相關文獻⑶對于 二號輪接桿定位問題研究較少,但該問題一直是調試 過程中影響進度的難點。為此,對二號輪接桿的定位 原理和調整方法⑴進行分析，設計制作新的工裝，對 二號輪接桿定位方法進行改進，以期提高二號輪接桿 定位準確率，節(jié)省調整時間。

1存在問題

二號輪接桿的定位方法是按照裝配工藝要求，采 用模擬凸輪和專用工裝進行首次定位。首次定位調整 時間為20 min,完成后在實物試車時需要進行二次調 整，調整內容包括大連桿和后蓋的拆卸與安裝、調整凸 輪與齒輪等8個步驟，時間為100 mino整個定位過程 耗時120 min,占設備廠內調試時間的14. 3% 0二次 調整既繁瑣又耗時，影響設備的安裝進度。

2二號輪接桿定位分析

2.1二號輪接桿結構及運動分析

二號輪接桿與一號輪推桿是相對靜 止的同時運動，以保證煙包順利傳遞。一號輪推桿和 二號輪接桿由相同結構控制其運動，兩者都通過凸輪 4和9轉動，使扇形齒輪3和8擺動，并帶動雙聯(lián)齒輪, 232和7轉動，從而帶動一號輪推桿I和二號輪接桿2 在保持一定距離（煙包5的寬度）下進行相對靜止的 來回往復運動，因此調整時需根據(jù)煙包被壓縮的實際 情況，同時調整,同時定位。

2. 二號輪接桿定位調整方法

調整一號輪推桿的方法：由于控制其 快慢的凸輪6上沒有長槽.無法轉動該凸輪，因此利用 齒輪5上的長槽轉動該齒輪即可完成二次調整；調整二 號輪接桿的方法:通過凸輪3和齒輪4上的長槽，根據(jù) 煙包的實際情況轉動凸輪3或齒輪4進行二次調整。 通過二次調整一號輪推桿和二號輪接桿,可以使煙包在 兩者之間不被壓縮，順利地從一砂輪進入二號輪。

3. 二號輪接桿定位原理

保證二號輪接桿定位的兩個關鍵因素是其行程和 同步。所謂行程是指二號輪接桿開始運動到結束運動 所經(jīng)過的路程，由控制二號輪接桿的凸輪軌跡決定，因 此對調試過程無影響。，當一號輪推桿運動到最大行程時，一號輪推煙板距離二號輪箱體壁基 準面尺寸為111.5 mm,二號輪接桿的接煙板距離二號 輪箱體壁基準面尺寸為60 nun,在此狀態(tài)下一號輪推 煙板和二號輪接煙板的距離為51,5 mm,由此可確定 二號輪接桿的行程。

所謂同步是指二號輪接桿和一號輪推桿在運動中 保持相對靜止的同向運動，由控制一號輪推桿和二號 輪接桿各自凸輪的相位決定。由于控制一號輪推桿的 凸輪為不可調凸輪，因此只要確定二號輪接肝在某一 時刻的相位就能保證兩者的同步。由圖4可以看 出”'從接煙板開始接煙動作到機器相位為214。時， 接煙板的位移是38. 6 nun,由此可確定二號輪接桿的 相位，即可確定二號輪接桿和一號輪推桿的同步。

同時滿足行程和同步兩個條件，理論上可保證二 號輪接桿的行程和同步定位準確，也就能確定二號輪 接桿一次定位成功，而實際中由于原有工裝和調試方 法的原因無法保證二號輪接桿一次定位成功。

3二號輪接桿定位改進

據(jù)統(tǒng)計，05121批次所有機組的行程尺寸區(qū)間和 同步相位都不符合理論尺寸要求，可見二號輪接桿無 法一次定位成功的主要原因是目前使用的定位調整方 法有缺陷，必須對調整T•裝和調整方法進行改進。

3.1 設計一組新工裝

根據(jù)上述二號輪接桿的原理分析，要滿足行程和 同步條件,前提是必須安裝一號輪推煙板和二號輪接 煙板，但兩者均為專用件，專用件中隨卷煙廠不同規(guī)格 要求而變化的尺寸,稱為變換尺寸，專用件中不受卷煙 廠規(guī)格影響的固定不變的尺寸稱為非變換尺寸。

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