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0引言

硬盒包裝機是我國從德國某公司 引進并消化吸收生產(chǎn)的產(chǎn)品,其包裝速度為800包/mi"〕。 雙路的包裝工藝使其包裝速度大幅提升，但是內(nèi)框紙組 件仍為單路供給3〕。內(nèi)框紙組件在高速橫向輸送過程中， 需完成內(nèi)框紙的中心距變化及準確定位。由于在高速運 正常工作的范圍，為此我們對該轉(zhuǎn)盤進行了機械研磨。

經(jīng)過清洗、調(diào)零、研磨轉(zhuǎn)盤等步驟后，我們重新組裝 了閥體，并進行了全面測試。記錄儀自動打印的動中內(nèi)框紙橫向輸送容易發(fā)生偏移、變形、堵塞輸送通道 等問題電影響生產(chǎn)效率。現(xiàn)有的解決辦法主要通過相關(guān) 零件的按時保養(yǎng)及易損件的及時更換來減少停機次數(shù)， 未能從本質(zhì)上消除影響因素。為此，本文通過對內(nèi)框紙橫 向輸送的過程中內(nèi)框紙的受力情況及定位機構(gòu)進行分 析,并借鑒包裝機組中內(nèi)框紙橫向輸送技術(shù)，當系統(tǒng)壓力設(shè)定為7 MPa時的流量曲線、壓力曲線及內(nèi) 泄漏曲線，其中曲線1為流量曲線，曲線2為壓力曲線， 曲線3為內(nèi)泄漏曲線。流量特性曲線對應(yīng)的橫坐標為電 流大小火左到有為-300 mA到+300mA,而流量對向的刻 度為每方格5 L/mino由流量特性曲線可以看出：流量曲 線基本穩(wěn)定，同一電流大小時，流量變化范圍很小，流量 特性滿足工作要求。壓力曲線對應(yīng)的橫坐標為電壓大小 從左到右為-300mA到+300mA,而壓差對應(yīng)的刻度為每 方格1.0 MPa,即雪電壓為-300 mA和+300 mA時，對應(yīng) 的壓力大小為7.0 MPa左右。由壓力特性曲線可以看出： 壓力曲線基本穩(wěn)定，同一電流大小時，壓力穩(wěn)定。找出影響其穩(wěn)定運動的因素，對影響其穩(wěn)定輸送的相關(guān) 組件進行改進，消除了內(nèi)框紙在橫向輸送通道中產(chǎn)生的 偏斜、變形等問題，提高了機組的有效作業(yè)率。

1存在問題

1.1內(nèi)框紙的中心距變動內(nèi)框紙經(jīng)由內(nèi) 框紙切割裝置部件 切割成型后由橫向 輸送帶運送至往復(fù)模 盒上方。 在輸送過程中內(nèi)框 紙在輸送帶推手的 推力作用下往前運 動。帶輪的節(jié)距Pb= 5,12個推手在輸送 帶上均布，相鄰兩個 推手間隔23個齒。 在輸送過程中，兩內(nèi) 框紙中心距1■嘔=妳= Pb-Z=105 mm。內(nèi)框 紙與推手分離到達 指定位置后,其中心 距與雙路鋁包輸送 中心一致。由于往復(fù) 模盒上兩煙包的中 心距為106 mm,內(nèi)框紙在輸送至折疊轉(zhuǎn)塔之前，其中心距 要調(diào)整至106 mm,如圖2所示。一組內(nèi)框紙在位置1時中 心距為105 mm。當內(nèi)框紙向前輸送至接觸中間的斜擋邊5 時，在斜擋邊5和兩側(cè)擋邊3、4的導(dǎo)向下,分別向兩側(cè)移 動0.5 mnio到達位置2時，中心距為106mm,內(nèi)框紙輸送中 心與雙路鋁包重合。內(nèi)框紙在往復(fù)模盒上方推手的作用下 縱向向前運動。兩內(nèi)框紙與斜擋邊5接觸的瞬間，內(nèi)側(cè)尖 角與斜擋邊“點”接觸，受力集中，容易發(fā)生變形甚至翹角。 影響了煙包的后續(xù)包裝，造成了原材料的損失。

1.2內(nèi)框紙橫向定位

內(nèi)框紙靠輸送帶推手的推力橫向運動，達到鋁箔煙 包軌道上方時。輸送帶推手隨著輸送帶后退，避讓出內(nèi)框 紙縱向移動的空間。在推手離開內(nèi)框紙的瞬間，由于慣 性，內(nèi)框紙繼續(xù)往前運動。硬盒包裝機采 用薄型彈簧片來完成內(nèi)框紙橫向位置的減速和定位。內(nèi)框紙運動至一定位置時，受到彈簧片的擠壓 減速作用，運動一段距離后停止在工作位置。彈簧在工作 一段時間后，容易發(fā)生彈性失效E,造成阻力的變化，使內(nèi) 框紙橫向定位偏離基準，易造成卡紙、堵塞等問題。

2改進方法

2.1改進輸送帶推手

在不改變帶和帶輪的情況下，通過改變輸送帶的推 手來實現(xiàn)內(nèi)框紙輸送過程中達到106 mm的中心距。將輸 送帶上12個推手分成6組,每組兩個推手將相鄰的內(nèi)框 紙送至雙路鋁箔 煙包對應(yīng)的往復(fù) 模盒上方。按輸送 過程中接觸內(nèi)框 紙的順序?qū)⒚拷M 兩個推手編為III號。推手在輸送帶2上的安裝位置不變， 推手II與原推手相同。將推手I的與內(nèi)框紙接觸邊變厚 1 mm,則在輸送過程中，同組內(nèi)框紙的中心距變?yōu)?06 mm。內(nèi)框紙在輸送至復(fù)模盒上方時，內(nèi)框紙中心與鋁 箔煙包中心重合。在縱向輸送過程中，避免了橫向位置的 調(diào)節(jié)而造成的變形與偏移。

2.2偏心活動定位機構(gòu)設(shè)計

該機構(gòu)由輸送帶連接的帶輪驅(qū)動。偏心 螺栓3接受帶輪傳來 的動力，帶動連桿4 擺動。擺桿3一端固 定，另一端在連桿4 的作用下擺動。當一 組兩張內(nèi)框紙輸送至 鋁箔煙包上方時，擺 桿3先上擺，第一工 位內(nèi)框紙順利通過， 接觸到導(dǎo)板擋邊完成定位。此時，擺桿往下擺，在第二工 位的內(nèi)框紙運動至圖示位置，完成第二工位內(nèi)框紙的定 位?；顒悠亩ㄎ粰C構(gòu)替代彈簧，增加了該機構(gòu)的壽命, 也提高了橫向定位的準確性，降低了生產(chǎn)成本。

3結(jié)語

硬盒包裝機內(nèi)框紙橫向輸送裝置通過對 推手、輸送帶以及活動偏心定位機構(gòu)的改進,增加了裝置運 行的穩(wěn)定性。同時也簡化了部件機構(gòu)，降低了經(jīng)濟成本。在 高速運行過程中，內(nèi)框紙在橫向輸送通道中產(chǎn)生的偏斜、變 形等問題得到徹底改善，提升了有效作用率，可在同類機型 中推廣應(yīng)用。研究表明，要進一步改進內(nèi)框紙橫向輸送裝 置，可對氣路、內(nèi)框紙輸送定位等原件進行分析研究。

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