咨詢電話
ENGLISH0755-88840386咨詢電話
0755-88840386發(fā)布時(shí)間:2020-06-11 14:00:00 |來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
1引言
包裝機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中,六號(hào)輪模盒通過(guò)壓簧的壓力將煙包正確定位在模盒內(nèi),在保證煙包表面不被擦傷的同時(shí),再由六號(hào)輪傳送到七號(hào)輪。由于壓簧的脫落,不僅造成煙包外觀質(zhì)量問(wèn)題,而且影響了設(shè)備的正常運(yùn)行,已成為設(shè)備運(yùn)行中較為常見(jiàn)的故障。
2存在的問(wèn)題
根據(jù)質(zhì)檢部門的反饋,六輪模盒壓簧脫落造成的硬盒煙包表面質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)如表lo
表1煙包質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表(2009年)
組序號(hào) 時(shí)間 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
3月1 0 3月3日 3月5日 3月7日 3月9 0 |
8包 |
1包 1包 |
2包 2包 |
|
12包 13包 |
1包 |
|
1包 |
2包 17包 |
1包 |
根據(jù)分析,產(chǎn)生煙包表面質(zhì)量缺陷主要是因?yàn)榱?hào)輪模盒壓簧脫落后,造成煙包傳送定位不正確或堵包,引起煙包的摩擦擠壓,從而產(chǎn)生煙包表面的擦痕或壓印。
3原因分析
通過(guò)對(duì)六號(hào)輪模盒壓簧裝置的結(jié)構(gòu)分析,造成壓簧脫落主要?dú)w納為以下幾個(gè)方面的原因。
3.1壓簧的連接方式
六號(hào)輪模盒裝置的壓簧定位座與壓簧間的連
接方式是釆用插入式連接。 壓簧長(zhǎng)度為 20mm,壓簧與 定位座的定位長(zhǎng)度為5mm, 定位座、壓簧、 卡腳三者的連 接不在同一條 軸線上,由于定位座與壓簧間的相對(duì)滑動(dòng)空間較大,導(dǎo)致壓簧容易脫落。同時(shí)在運(yùn)動(dòng)中定位座與壓簧之間,會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦,從而使壓簧磨損斷裂,最終導(dǎo)致壓簧脫落。
3.2離心力導(dǎo)致壓簧塑性變形和脫落
六號(hào)輪是一個(gè)水平放置的、按順時(shí)針?lè)较蜃?/font> 間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的成形煙包輸送輪。在六號(hào)輪的外圓上裝有8個(gè)等分的成形煙包定位模盒,模盒的中心與五號(hào)輪的水 平中心等高,五號(hào)輪、六號(hào)輪通過(guò)間歇運(yùn)動(dòng),在兩輪停頓的間歇,通過(guò)推桿將煙包從五號(hào)輪推送至六號(hào)輪的模盒內(nèi)。模盒內(nèi)卡腳通過(guò)壓簧對(duì)煙包起正確定位的作用,保證 煙包傳送平穩(wěn),正確到位。由于包裝機(jī)速度是每分鐘400包,六號(hào)輪模盒上壓簧在全速運(yùn)轉(zhuǎn)中受離心力的作用,壓 簧的壓力產(chǎn)生變化,因此造成壓簧塑性變形,卡腳擠壓走位,最終導(dǎo)致壓簧脫落。
3.3壓簧機(jī)械性能的影響
模盒上的壓簧經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用,由于長(zhǎng)時(shí)間受 外力的作用,壓簧出現(xiàn)塑性變形,彈力下降。在同等外力 的情況下,因壓簧的彈力下降,導(dǎo)致模盒上壓簧與卡腳和 定位座之間的結(jié)合力下降,最終造成壓簧脫落。
3.4商標(biāo)紙?zhí)匦圆町惖挠绊?/font>
由于不同品牌的商標(biāo)紙其質(zhì)量特性存在較大的差異, 導(dǎo)致煙包外形大小不一或在折疊過(guò)程中產(chǎn)生不合格煙包, 造成六號(hào)輪模盒工作狀態(tài)的變化,產(chǎn)生擦痕擠包。
3.5日常保養(yǎng)不規(guī)范造成壓簧脫落
設(shè)備在煙廠日常保養(yǎng)過(guò)程中,模盒上壓簧由于彈性 或位置等原因,在高壓空氣清潔六號(hào)輪時(shí),壓簧易被吹 落,造成壓簧脫落現(xiàn)象的產(chǎn)生。
4改進(jìn)方案
在對(duì)六號(hào)輪模盒壓簧裝置結(jié)構(gòu)和工作原理分析的基 礎(chǔ)上,對(duì)該裝置作以下三個(gè)方面的改進(jìn): 4.1改變簧絲的直徑
為提高壓簧的強(qiáng)度、抗壓性和塑性變形的能力,在 長(zhǎng)度圈數(shù)不變的前提下,增加壓簧簧絲的直徑,從而提 高壓簧在長(zhǎng)時(shí)間外力作用下,壓簧與卡腳和定位座之間的結(jié)合力,減少壓簧因塑性變形和彈力下降而造成的脫落。
4.2改進(jìn)壓簧的連接方式
所以 FJF戶S/&=28.5/16.5=1.73進(jìn)設(shè)計(jì)一種帽 狀結(jié)構(gòu)的定位 裝置,從結(jié)構(gòu)上 改變壓簧的連 接方式,解決壓簧的脫落問(wèn)感。
5改進(jìn)方案的實(shí)施
設(shè)計(jì)增加了一個(gè)壓簧定位套,將壓簧定位其中,防止了壓簧的飛脫。壓簧外徑為©5mm,考慮到壓簧 在壓簧定位套內(nèi)既要定位可靠穩(wěn)定和伸縮自由,又要防 止過(guò)分的滑動(dòng),因此將壓簧定位套內(nèi)徑加工為。6mm,連 接定位效果得以極大的提高。
改進(jìn)后六號(hào)輪模盒壓簧座零件結(jié)構(gòu)示意圖由于連接定位裝置必須安裝在盒模外壁上,卡腳上 壓簧的定位孔就要求向卡腳的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)內(nèi)移12mm, 根據(jù)杠桿原理,支點(diǎn)的改變,受的力也發(fā)生了變化,壓力 點(diǎn)的內(nèi)移,使卡腳的壓力也相應(yīng)變小。改變了原設(shè)定的壓 力,卡腳的工作狀態(tài)就不能保持正常,功能將會(huì)減弱。因此,選用簧絲直徑為0.5mm的壓簧來(lái)增加卡腳的壓力。原 壓簧:di=0.4mtn,中徑 Z>i=6mm,單圈壓簧剛 度為2.86N/mm。現(xiàn)壓 簧:,2=0.5mm,中徑 Z)2=5mm,單圈壓簧剛 度為4.93N/mmo壓簧 材料為65Mn彈簧 鋼,壓簧有效圈數(shù)與原彈壓簧保持一致?,F(xiàn)對(duì)所選用的新 壓簧驗(yàn)證如下:將壓簧從4點(diǎn)移到B點(diǎn),應(yīng)圖5中,0-旋轉(zhuǎn)中心;兀-原壓簧工作載荷,N;Sl原 壓簧工作點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)半徑,&=28.5mmM-現(xiàn)壓簧工作載 荷,N; Sr•現(xiàn)壓簧工作點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)半徑,S2=16.5mm。
又因 Ml=FiSi,M^F2-S2,Fl-Sl=F2-S2,
式中:F-壓簧的工作載荷,N;K-壓簧的彈性剛度,N/mm;戶壓簧工作載荷下的變形量,mm0
已知:當(dāng)壓簧的材料有效圈數(shù)及工作載荷下的變形 比,即《碩護(hù)F奶=1.73;故原壓簧的單圈彈性剛度K&=2.86N/mm,Kd2=L73xK,”=1.73x2.86=4.95N/mm。
計(jì)算結(jié)果與新壓簧的單圈彈性剛度4.93N/mm基本一致,因此重新設(shè)計(jì)的壓簧的性能符合實(shí)際要求,同時(shí)滿 足了卡腳正常工作的設(shè)計(jì)要求,解決了定位點(diǎn)移動(dòng)后造 成的壓力變化問(wèn)題。
6改進(jìn)后的效果
通過(guò)對(duì)六號(hào)輪模盒壓簧裝置相關(guān)零件的結(jié)構(gòu)改進(jìn),該 裝置的性能得到了極大的提高。在各機(jī)組上使用改進(jìn)后的 六號(hào)輪模盒壓簧裝置,并作跟蹤觀察。在2010年6月設(shè)備 實(shí)物試車時(shí),均未發(fā)生壓簧脫落和卡腳扭曲變形的現(xiàn)象, 從而使煙包質(zhì)量得以保障,設(shè)備的停車率大大下降。
由于解決了壓簧脫落,煙包商標(biāo)紙的擦痕或壓印質(zhì)量缺陷得到了有效遏止,除去膠垢造成的商標(biāo)紙擦痕等 煙包外觀質(zhì)量問(wèn)題,六號(hào)輪模盒壓簧裝置對(duì)煙包外觀質(zhì)量的影響基本消除。根據(jù)來(lái)自檢驗(yàn)部門的專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)反映, 煙包質(zhì)量缺陷得到有效控制。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。
表2煙包質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表(2010年)
組序號(hào) 時(shí)間、\ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
6月1日 6月3日 6月5日 6月7日 6月9日 |
|
|
1包 |
1包 |
|
1包 |
|
|
|
3包 |
7結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)六號(hào)輪模盒壓簧裝置的技術(shù)改進(jìn),解決了六號(hào)輪模盒壓簧脫落的問(wèn)題,保障了產(chǎn)品的外觀質(zhì) 量。同時(shí)對(duì)改進(jìn)中存在的不足,有待今后作進(jìn)一步改進(jìn)。
本文源于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除