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包裝機(jī)是由意大利公司授權(quán)，上海煙草機(jī)械有限責(zé)任公司生產(chǎn)的小盒透明紙包裝設(shè)備，額定生產(chǎn)能力為 400 包/分鐘，該設(shè)備具有自動化程度較高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、操作便捷等優(yōu)點(diǎn)，因此在卷煙制造企業(yè)得到大量應(yīng)用。目前我廠有六組小盒透明紙包裝設(shè)備在線生產(chǎn)100mm 細(xì)支規(guī)格卷煙產(chǎn)品。在實(shí)際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)經(jīng)常會存在煙包內(nèi)煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷的缺陷煙支對產(chǎn)品質(zhì)量造成了一定影響。

1 存在的問題

在生產(chǎn)過程中由質(zhì)檢人員跟蹤統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，4#、5#、6#  包裝設(shè)備生產(chǎn)中煙絲端空松或整體內(nèi)陷的缺陷產(chǎn)品相對較。根據(jù)生產(chǎn)過程中的實(shí)際跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)，4#、5#、6#  機(jī)組的煙包內(nèi)煙支在上游包裝設(shè)備出口處檢驗(yàn)時(shí)無煙絲端空松內(nèi)陷缺陷，而在進(jìn)入后就出現(xiàn)了相關(guān)缺陷，由此可以判斷煙絲端空松內(nèi)陷是在上游設(shè)備至 YB55 間的輸送通道中產(chǎn)生的，有必要對該缺陷產(chǎn)生的原因做進(jìn)一步分析。

2. 原因分析

1. 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)分析

煙包由出口通過輸送帶由輸送通道輸送至小盒透明紙包裝機(jī)入口，在入口處由煙包提升裝置提升，并由入口推包裝置推送至同步輸送帶。由于入口前面的煙包在輸送帶上處于緊密連續(xù)排列狀態(tài)，當(dāng)入口處煙包進(jìn)入提升裝置時(shí)在后方連續(xù)排列的煙包強(qiáng)大慣性推動下急速加速又立刻停止在待提升工位，煙包停止動作又通過反作用力傳遞至后方排列煙包，造成后方煙包在輸送帶上存在逆向運(yùn)動，雖然輸送帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)能將逆向運(yùn)動修正并繼續(xù)將煙包向入口輸送，但是在連續(xù)生產(chǎn)過程中就形成了煙包在入口前方有反復(fù)碰撞而造成內(nèi)部煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷。

根據(jù)質(zhì)檢人員跟蹤統(tǒng)計(jì)缺陷產(chǎn)品的情況，1#、2#、3# 設(shè)備煙包內(nèi)煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷缺陷較少，則對比產(chǎn)品缺陷較少的三組設(shè)備和產(chǎn)品缺陷較多的三組設(shè)備發(fā)現(xiàn)它們分別對應(yīng)了兩種煙包輸送通道的排布方式：1#、2#、3#設(shè)備在進(jìn)入 YB55 之前的輸送通道有兩個(gè)轉(zhuǎn)角，呈“Π”形排布；而 4#、5#、6# 設(shè)備在進(jìn)入之前的通道只有一個(gè)轉(zhuǎn)角，呈“L”形排布。這兩種排布方式對于煙包的輸送產(chǎn)生了不同的效果，即：呈“Π”形排布的輸送通道由于兩個(gè)轉(zhuǎn)角的作用，降低了煙包正向速度，減小了慣性 沖擊，同時(shí)對于煙包停止動作反作用力的傳遞也有削弱作用，也相應(yīng)減少了煙包在通道內(nèi)的反復(fù)碰撞。此結(jié)論也進(jìn)一步印證了上述設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)分析的結(jié)論。

2. 改進(jìn)方案

根據(jù)上述原因分析（2），若要解決煙包內(nèi)煙支煙絲端 空松或整體內(nèi)陷的質(zhì)量缺陷，則進(jìn)一步優(yōu)化煙包輸送通道的排布方式即可。但是由于車間空間及整體布局等因素的限制，無法隨意更改設(shè)備及輔助連接設(shè)備的安裝位置及排布方式，所以此方案被排除，只能從設(shè)備改進(jìn)方向考慮解決方案。

根據(jù)上述原因分析（1），如果在小盒透明紙包裝機(jī)入口前設(shè)計(jì)一裝置增大煙包與輸送帶間的摩擦力，降低煙包進(jìn)入前的輸送速度，減小后方煙包慣性作用施加的推力，同時(shí)將入口處煙包停止施加的反作用力卸載， 則可達(dá)到降低煙包內(nèi)煙支煙絲端空松內(nèi)陷的質(zhì)量缺陷的目的。

經(jīng)過參考本機(jī)及其他設(shè)備結(jié)構(gòu)，初步擬定改進(jìn)方案為在小盒透明紙包裝機(jī)入口前加裝壓輪，以達(dá)到增大煙包與輸送帶間摩擦力的目的，從而解決煙包內(nèi)煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷的質(zhì)量問題。

1. 安裝位置

根據(jù)煙包輸送通道結(jié)構(gòu)分析及實(shí)際生產(chǎn)過程中的跟蹤觀察，“L”型排布的煙包輸送通道中，煙包在轉(zhuǎn)角前的直線中后段形成連續(xù)緊密排列，對轉(zhuǎn)角后的煙包形成慣性沖擊，但若壓輪安裝過于靠前，煙包在通過壓輪后在輸送帶 的作用下還能有足夠的距離獲得與輸送帶同步的速度，所以壓輪不宜安裝于通道轉(zhuǎn)角之前。

在通道末端煙包由豎直輸送通過翻轉(zhuǎn)擋片轉(zhuǎn)變?yōu)樗?平輸送，翻轉(zhuǎn)擋片至入口處距離較短，且設(shè)置有連續(xù)煙包檢測，不適宜進(jìn)行壓輪加裝，所以改進(jìn)裝置只能設(shè)置于煙包翻轉(zhuǎn)擋片之前。經(jīng)過實(shí)際觀察發(fā)現(xiàn)煙包輸送“L”型布局通道轉(zhuǎn)角后方有一翻板裝置可將該裝置，改進(jìn)為煙包壓輪裝置，且位置適宜。壓輪 5 由壓輪軸 6、彈性擋圈 7、軸承 8、壓輪套 9 以及壓輪外圈 10 裝配而成，壓輪軸為階梯軸，其小端加工有外螺紋以便安裝于支承板 4 上。

1. 裝配尺寸鏈

其中尺寸 H 為封閉環(huán)，即壓輪外圈底部與輸送帶平面的垂直距離。H=A0-A1-A2+A3-A4為了保證能有效對煙包進(jìn)行減速，裝配完成后 H 高度為煙包寬度減 1mm~1.2mm 為宜，在本次改進(jìn)設(shè)備中，煙包寬度為 56mm，則 H 保證為 550-0.2mm 即可。

A0 為輸送帶平面至支撐座槽頂?shù)木嚯x，本方案設(shè)計(jì)為101mm；

A1 為連接梁的高度，本方案設(shè)計(jì)為 20mm；

A2 為連接板頂面與側(cè)面螺紋孔中心的垂直距離，本方案設(shè)計(jì)為 7.5mm；

A3 為連接板側(cè)面螺紋孔中心與壓輪軸中心的垂直距離，本方案設(shè)計(jì)為 4mm；

A4 為壓輪外圈半徑，本方案設(shè)計(jì)為 22.5mm；

經(jīng)計(jì)算，H=A0-A1-A2+A3-A4=55mm，符合設(shè)計(jì)要求。

2. 其他要求

1. 連接板 3 的下表面需要高于壓輪 5 的最低點(diǎn)，否則會阻擋輸送通道內(nèi)的煙包運(yùn)動。
2. 壓輪外圈 10 的材料需要有適當(dāng)彈性，經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證，最終本方案選取丁腈橡膠制作壓輪外圈，并用黏合劑 粘附在壓輪套 9 上。
3. 軸承 8 內(nèi)圈與壓輪軸 6，軸承 8 外圈與壓輪套 9 均采用過盈配合，煙包在壓輪下方通過時(shí)，壓輪在摩擦力作 用下隨之旋轉(zhuǎn)。
4. 裝配完成后壓輪外圈中心線與輸送通道中心線應(yīng) 在水平方向上重合，保證對輸送通道內(nèi)煙包的壓力平衡。

2. 應(yīng)用效果

將入口前輸送通道安裝煙包壓輪改進(jìn)后應(yīng)用至我廠 4#、5#、6# 三組細(xì)支包裝機(jī)組。

對改進(jìn)入口煙包輸送通道后的三組設(shè)備進(jìn)行跟蹤觀察，煙包在輸送通道內(nèi)運(yùn)動順暢，無阻塞、停滯等異?，F(xiàn)象。同時(shí)對改進(jìn)后三組設(shè)備一個(gè)月內(nèi)煙包內(nèi)煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷的質(zhì)量缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

根據(jù)缺陷統(tǒng)計(jì)可以看出，改進(jìn)后 4#-6# 機(jī)組煙包內(nèi)煙支煙絲端整體內(nèi)陷缺陷已經(jīng)完全杜絕，煙支空松也大幅下降，經(jīng)過實(shí)際跟蹤分析發(fā)現(xiàn)存在的煙支煙絲端空松不是由于入口前的煙包輸送通道造成，而是由上游設(shè)備產(chǎn)積越多，最后滿溢。

以上分析的是一次結(jié)露形成原因，而造成結(jié)露外滴的還有二次結(jié)露問題。企業(yè)、用戶往往對一次結(jié)露問題比較重視，而忽視了二次結(jié)露的產(chǎn)生。

2. 二次結(jié)露的產(chǎn)生原因

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T19232-2003《風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組》規(guī)定， 風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)機(jī)組的隔熱措施應(yīng)進(jìn)行凝露試驗(yàn)。凝露試驗(yàn)工況為環(huán)境干球溫度 27℃，濕球溫度 24℃，風(fēng)機(jī)盤管低速運(yùn)行 4 小時(shí)。在此試驗(yàn)工況下，卡式和明裝機(jī)組箱體外表面不應(yīng)有凝露水，風(fēng)口不應(yīng)有凝露水滴下；暗裝機(jī)組箱表面應(yīng)無凝露水外滴。在試驗(yàn)中，二次結(jié)露問題可以被較好的記錄下來。

1. 風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)機(jī)組同凝結(jié)水盤組裝不當(dāng)。在安裝使用時(shí)，風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)機(jī)組不能傾斜，必須保證電機(jī)的 軸能水平工作。但是如果凝結(jié)水盤水平安裝，則不利于凝結(jié)水順利排出。凝結(jié)水如果大量滯留在水盤內(nèi)，一方面可能會越積越多，造成外溢，另一方面如果凝水盤保溫不好 也易造成保溫表面二次結(jié)露外滴，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
2. 凝結(jié)水盤劣質(zhì)保溫材料的使用。為節(jié)約成本，部分企業(yè)的凝結(jié)水盤采用不合格的保溫材料。材料的密度、厚度、彈性等性能指標(biāo)均不理想。即使用手指輕輕按壓，保溫材料也不易復(fù)原。當(dāng)凝結(jié)水盤中存留有一定量的凝結(jié)水， 由于凝結(jié)水溫度低，經(jīng)過熱傳導(dǎo)低熱阻的保溫材料表面溫度也較低，造成了二次結(jié)露現(xiàn)象。
3. 凝結(jié)水盤邊沿處理不好。凝結(jié)水盤的邊沿傾斜度不夠，保溫不完整，進(jìn)而造成二次結(jié)露外滴。
4. 凝結(jié)水管保溫問題。在風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)機(jī)組安裝施工中，往往注意的是對冷水管的保溫，而忽視了凝結(jié)水管的保溫。當(dāng)凝結(jié)水的溫度較低時(shí)，如果凝結(jié)水管保溫不好， 也會造成二次結(jié)露，出現(xiàn)工程事故。

3. 結(jié)露問題的防治對策

對于一次結(jié)露問題，應(yīng)采用的防治對策有：凝結(jié)水盤 應(yīng)有足夠大的面積，并對位安裝，使風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)機(jī)組的 凝結(jié)水全部能滴到水盤內(nèi)。凝結(jié)水盤的長度應(yīng)在閥側(cè)加  長，保證電動、手動閥門等接頭處的凝結(jié)水也能被水盤收  集排走。風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)機(jī)組應(yīng)作內(nèi)保溫處理，且保溫材料

 

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