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電子衡器的故障基本上可分為常見故障和特殊故障兩種類型。但是,無論什么類型的故障,無非是由稱重顯示器、稱重傳感器、電源、連接線路和機械傳力機構等幾個主要方面所產生的。其故障原因是由安裝設計不合理、使用不當和自然損壞等幾方面造成的。以下便是我們在電子衡器安裝和維護中遇到的一些較為特殊的故障處理經驗。

1電子衡器元器件的先天不足

電子地中衡是我們應用最多的一種電子衡器,在安裝調試中有成型的經驗。然而,一次在軋鋼分廠安裝調試一臺鋼坯秤時出現了一種從未發(fā)生過的現象:安裝完畢用測試砝碼進行標定時,發(fā)現顯示儀表所顯示的重量不是按所施加砝碼的重量而變化,而是忽多忽少,而且儀表顯示的數量還與砝碼的擺放位置有關,因此無法進行正常標定。該秤的稱重傳感器的連接方式是并聯連接的,經過認真檢查,傳感器的連接線路正確無誤,而顯示儀表和機械部分也無任何故障。對上述現象進行認真分析后,我們認為問題還是出在傳感器上。為了進一步找原因,我們先將顯示儀表用模擬器進行標定后再接人傳感器,然后用一只砝碼分別壓秤的四角,結果三個角顯示值為正值,一個角顯示值為負值。因此,我們斷定該角的傳感器的內部接線有誤,將該傳感器的橋壓或信號線的正負極引線調換后,該角也顯示為正值。由于該傳感器在出廠前封裝時將橋壓或信號的內部引線的正負極接反了,所以在安裝時按正常色標進行連接出現了上述故障,改變連接后重新標定,上述現象排除。

另有一例汽車衡在大修中,因更換四只傳感器和傳感器接線盒,標定后該秤不能進行正常工作(顯示器顯示欠載現象)。因傳感器和接線盒都是新購置的,所以在查找故障原因時,重點檢查了連接線路部分,可是連接線路并無接錯之處,但當把地線斷開時,顯示儀表顯示正常,接通地線后又出現上述故障。斷開顯示儀表,用萬用表檢查總線,發(fā)現信號正極與橋壓負極短路,破壞了傳感器橋路正常工作狀態(tài),因此出現了上述現象。接下來斷開所有的傳感器,分別進行檢查,結果都正常,無疑問題是出在傳感器接線盒中。用萬用表單獨檢查傳感接線盒時,查出接線盒的地線端子與接線盒內的印刷線路板上的印刷線路有短路的地方,問題是由接線盒的產品質量導致的。經分析,該接線盒在出廠時未經認真檢驗,否則是不應該出現上述問題的。用刀片將短路地方劃開后,上述故障排除。

2設計安裝不合理出現的問題

由生產廠家負責安裝調試的兩臺30t汽車衡,安裝時是在夏季,可是該秤到了冬季后出現超差的現象。經我們分析查找原因后,發(fā)現兩臺秤的接線方式都是按四線制連接的,由于我們地處北方高寒地區(qū),冬夏溫差較大,我們分析認定該誤差是由于導線電阻隨溫度變化而變化產生的。我們將四線制改為六線制接線后,問題得到解決。

3在使用中發(fā)生的故障

我們的無基坑電子汽車衡在冬季曾出現過這樣的問題:由于停站的位置不一樣,顯示儀表的重量也不一致。將已知重量的汽車開上秤臺時,第一次?？吭诔优_較前的位置,其稱量結果略高于實際重量;而第二次上秤時,停靠在秤臺較靠后的位置,其稱量結果低于實際重量,因此該秤無法正常計量檢斤。經過仔細檢查,稱重顯示儀表和連接線路都正常。當汽車上秤臺時,觀察秤體,能夠看出微弱擺動,說明秤體無異物卡死的現象。經過分析判斷,低于實際重量的一端可能在秤體底部地面上有堅硬的物體將秤體抵住,稱重傳感器上承受的不是實際重力,因此儀表顯示的重量小于實際重量。為了證實這一判斷,我們用鐵勾伸到秤體底部進行檢查,發(fā)現確有異物抵住秤體。異物是被風刮進秤底的粉煤、塵土等堆積物與雨、雪混合后,上凍時形成堅硬的混合物抵住了秤體,減小了這一端兩臺傳感器所承受的正壓力而導致汽車衡計量數據不準確,異物清除后,經檢驗該秤恢復正常。另外,電子衡器在使用中經常出現儀表顯示數據不穩(wěn)(變數)的現象,這種故障有的是因儀表或傳感器性能變壞而產生的,但更多是因為線盒或導線連接處進水、受潮而引起的。而在我們使用的電子衡器中出現過上述現象卻并非上述原因引起的,而是傳感器與分線盒連接的插接件的焊接處的多股導線被殘焊油的長期腐蝕,使多股導線斷裂,只剩兩、三股導線連接(外表很難發(fā)現),經我們認真查找才發(fā)現上述故障,重新連接后將此故障排除。上述幾例故障是我們在多年電子秤安裝與維護過程中所經歷的較為特殊的故障及處理經驗。為了保證電子衡器的正常使用,更好地發(fā)揮它們在生產經營中的作用,我們要不斷地總結積累經驗,及時排除電子衡器在安裝和使用過程中出現的各類故障。

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