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一、現(xiàn)狀分析

1.1推送器工作原理。硬盒包裝機(jī)的商標(biāo)紙橫向推送 器主要把從縱向通道輸送來(lái)的商標(biāo)紙準(zhǔn)確、及時(shí)的橫向推送到 五號(hào)輪正下方，與帶有卡紙的鋁箔紙煙包匯合。當(dāng)推送器運(yùn)動(dòng) 到行程最前端時(shí)，通過(guò)調(diào)整偏心軸使推送塊與定位塊之間的距 離為一張商標(biāo)紙的寬度，且垂直于水平線。商標(biāo)紙推送到位后, 軸承隨滑動(dòng)槽一起下落，致使推送塊繞著軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 使推送塊的高度下降，以避開(kāi)縱向輸送裝置輸送過(guò)來(lái)的商標(biāo)紙。 當(dāng)橫向推進(jìn)器回程到位后，再隨滑行槽的上升而恢復(fù)原位，為 推送下一張商標(biāo)紙準(zhǔn)備。

當(dāng)推送器在推送商標(biāo)紙過(guò)程中發(fā)生堵塞時(shí)，推送塊就會(huì)繞 軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在偏心軸上的軸承也做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng), 迫使滑行槽的下導(dǎo)軌克服簧片鋼珠組合對(duì)它的壓力而打開(kāi)，當(dāng) 滑行槽向下運(yùn)行時(shí)，接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到下導(dǎo)板打開(kāi)，發(fā)出停機(jī)信 號(hào)。由于慣性的作用，機(jī)車(chē)不能立即停車(chē)，從而使下導(dǎo)板在復(fù) 位擋塊的阻擋自動(dòng)恢復(fù)原位。

1.2現(xiàn)狀調(diào)查。在生產(chǎn)實(shí)際過(guò)程中，當(dāng)推送器推送商標(biāo)紙 發(fā)生堵塞故障時(shí)，推送塊有翻轉(zhuǎn)過(guò)量的現(xiàn)象，而造成卡死故障。 在2015年1一6月份對(duì)7-10號(hào)機(jī)車(chē)因推送器卡死故障進(jìn)行了統(tǒng) 計(jì)，如下表：

表1對(duì)1-6月份機(jī)車(chē)推送器卡死故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)

推送塊翻轉(zhuǎn)過(guò)程分析。機(jī)車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，當(dāng)推送器推送商 標(biāo)紙發(fā)生堵塞時(shí)，由于受到過(guò)大的阻力，使滑行槽上下導(dǎo)板間 的距離增大，在慣性力的作用下推送塊繼續(xù)向后翻轉(zhuǎn)，滑行槽 軸向下運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中其上導(dǎo)板又會(huì)接觸到軸承，并再給它 一個(gè)向下的力。軸承在雙作用力的作用下，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)旋轉(zhuǎn) 到與已打開(kāi)的下導(dǎo)板接觸時(shí)，軸承以點(diǎn)的方式同下導(dǎo)板接觸， 此時(shí)下導(dǎo)板對(duì)軸承旋轉(zhuǎn)的阻擋力會(huì)降低。當(dāng)受雙作用的力大于 阻擋的力時(shí)，軸承就會(huì)越過(guò)旋轉(zhuǎn)軸的中心垂直線。此時(shí)滑行槽 軸繼續(xù)向下運(yùn)行，當(dāng)接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到滑行槽打開(kāi)，發(fā)出停機(jī)信 號(hào)。由于機(jī)車(chē)的慣性作用，還會(huì)運(yùn)行一下，從而使下導(dǎo)板在下 降過(guò)程中碰到復(fù)位擋塊的阻擋向上閉合，并繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至軸 承的鎖緊螺母被推送器下表面阻擋住，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，造成滑行槽 不能正常上下運(yùn)動(dòng)，故而形成卡死故障。

二、對(duì)策實(shí)施

2.1對(duì)策思路。針對(duì)推送器卡死故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析研究， 并設(shè)計(jì)一阻擋裝置，使其不能影響推送器正常運(yùn)行，當(dāng)發(fā)生商 標(biāo)紙堵塞故障時(shí)，既能使滑行槽下導(dǎo)板打開(kāi)幷?qǐng)?bào)警停車(chē)，又能 阻擋推送塊軸承翻轉(zhuǎn)過(guò)量。根據(jù)這一思路，確定了研究方向。

2.2對(duì)策實(shí)施。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)限制推送塊翻轉(zhuǎn)過(guò)量時(shí)，限制 偏心軸的鎖緊螺母的旋轉(zhuǎn)位置就可實(shí)現(xiàn)限制推送塊翻轉(zhuǎn)過(guò)量。 根據(jù)推送器結(jié)構(gòu)形狀，經(jīng)過(guò)測(cè)量、位置選擇、設(shè)計(jì)作圖等工序, 選用質(zhì)量輕、中等強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)硬鋁2A11制作了限位塊。并用 兩顆M4螺釘將其安裝在推送器的下表面，以限制推送塊翻轉(zhuǎn) 過(guò)量。安裝后，模擬進(jìn)行了商標(biāo)紙堵塞故障實(shí)驗(yàn)和試車(chē)生產(chǎn)， 機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.3效果分析。方案實(shí)施后，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行了為期5個(gè)多月 的效果檢查，推送器未發(fā)生卡死故障且機(jī)車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定。項(xiàng)目成 功后，已在其余幾組ZB45包裝機(jī)上推廣應(yīng)用。

表2對(duì)8-12月份號(hào)機(jī)車(chē)推送器卡死故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)

三、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)在推送器上加裝限位裝置，所起的效果明顯，既降低 了原輔料消耗，還消除了因推送器卡死把其他零件打壞的隱患， 提高了設(shè)備的有效作業(yè)率。

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