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軌道衡按使用狀態(tài)可分為靜態(tài)軌道衡和動(dòng)態(tài)軌道衡。靜態(tài)軌道衡即車輛靜止在軌道衡臺(tái)面上進(jìn)行稱量的軌道衡，它的計(jì)量方式為整車計(jì)量。相對(duì)于動(dòng)態(tài)軌道衡，靜態(tài)軌道衡的稱量準(zhǔn)確度較高。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)的發(fā)展，靜態(tài)軌道衡由純機(jī)械軌道衡發(fā)展為靜態(tài)電子軌道衡，并廣泛應(yīng)用于我國(guó)冶金、煤炭、電力、石油、化工等企業(yè)的物資運(yùn)輸。靜態(tài)電子軌道衡是二十世紀(jì)九十年代后發(fā)展起來的專門用于衡量鐵路車輛及其裝載物重量的衡器。它與傳統(tǒng)的機(jī)械衡相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、計(jì)量速度快、精度高、顯示直觀、數(shù)據(jù)便于微機(jī)化管理等優(yōu)點(diǎn)。電子軌道衡偏載誤差的調(diào)整是軌道檢定項(xiàng)目中的主要內(nèi)容。偏載誤差調(diào)整的好與壞決定著衡器檢定的是否合格，同時(shí)也關(guān)系到量值傳遞的正確性和日常計(jì)量的準(zhǔn)確性。因此，偏載誤差的調(diào)整必須與檢定同步進(jìn)行。
靜態(tài)電子軌道衡的構(gòu)成
靜態(tài)電子軌道衡主要由機(jī)械部分、電氣部分和計(jì)算機(jī)軟件部分構(gòu)成。機(jī)械部分主要包括稱重臺(tái)面和傳感器。每臺(tái)靜態(tài)電子軌道衡有8 只傳感器，一般使用柱式或橋式傳感器。電氣部分包括接線盒、稱重儀表等。靜態(tài)電子軌道衡的構(gòu)成部件多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。
一、檢定前的檢查
為保證軌道衡檢定的順利進(jìn)行，檢定前必須對(duì)軌道衡偏載有直接影響的部位進(jìn)行檢查。首先給軌道衡稱重儀表送電預(yù)熱，注意觀察儀表自檢和自動(dòng)清零工作是否正常。然后檢查軌道衡臺(tái)面，看鋼軌、護(hù)板有無頂、卡、接磨處。最后檢查基坑，看各支承點(diǎn)基礎(chǔ)及緊固件有無松動(dòng)，限位裝置調(diào)整的是否合適，各傳感器受力是否均勻等。對(duì)于首檢軌道衡還應(yīng)檢查核對(duì)稱重儀表設(shè)定的各項(xiàng)參數(shù)是否附合要求，確認(rèn)接線盒微調(diào)是否全部調(diào)中。上述檢查沒有什么問題，便可進(jìn)行偏載檢定了。對(duì)首檢軌道衡，此時(shí)可利用檢衡車進(jìn)行標(biāo)定，然后再檢定。
二、偏載檢定
偏載是指同一載荷在不同位置的示值。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程：JJG781- 2002《數(shù)字指示軌道衡》中的偏載項(xiàng)目要求：“對(duì)承載器的始端、支承點(diǎn)、相鄰兩對(duì)支承點(diǎn)的中部和末端進(jìn)行檢定”。一般靜態(tài)電子軌道衡都采用8 只30t 或40t 的壓力傳感器，按4 對(duì)支承點(diǎn)分布在承載器下。因此“偏載檢定點(diǎn)”共有七處，如圖1所示。按規(guī)程要求，檢定應(yīng)用使用T6F 砝碼檢衡車內(nèi)的砝碼小車，施加24t 載荷，按“偏載檢定點(diǎn)”走一次往返，記錄各點(diǎn)示值。如果未超差，檢定繼續(xù)；如果超差，此數(shù)據(jù)可做為調(diào)整偏載的依據(jù)。一般電子軌道衡的d 值都設(shè)置在20kg 左右。驗(yàn)證偏載誤差有兩種方法：一是用加減小砝碼找閃變點(diǎn)的方法來確定誤差示值；二是修改稱重儀表分度值，使d≤0.2e 直接顯示。軌道衡的最大允許誤差為±1.0e。在這里檢定分度值應(yīng)等于使用分度值，即：e=d。凡超出允差的點(diǎn)都必須給予糾正。
靜態(tài)軌道衡誤差檢定圖
 三、偏載誤差的調(diào)整
偏載誤差的調(diào)整，是一項(xiàng)反復(fù)細(xì)致的工作，不可急于求成。校正誤差必須是在各偏載檢定點(diǎn)來發(fā)生變量的前提下進(jìn)行。如果發(fā)生變量，必須給予處理。若不處理，偏載的調(diào)試和檢定將無法繼續(xù)進(jìn)行。為了給接線盒的調(diào)整留有充分余地，避免微調(diào)調(diào)至檢限，凡誤差值E>±2.0e 的，應(yīng)調(diào)整傳感器的高度來解決。誤差值E<±2.0e 的，可通過接線盒來調(diào)整。在接線盒上調(diào)整偏載時(shí)，應(yīng)找準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)傳感器的編號(hào)，調(diào)整時(shí)并注意每對(duì)傳感器的平衡，相鄰兩對(duì)支承點(diǎn)的中部，誤差是很小的。如果相鄰兩對(duì)支承點(diǎn)的中部超差時(shí)，應(yīng)調(diào)整相關(guān)四只傳感器的微調(diào)。注意調(diào)整時(shí)方向必須一致，每只的調(diào)整量應(yīng)為該點(diǎn)誤差量的1/4。
筆者總結(jié)了多年的調(diào)整經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為儀表閃變點(diǎn)并不是調(diào)節(jié)的最佳點(diǎn)。閃變點(diǎn)實(shí)際上是個(gè)臨界點(diǎn)，此點(diǎn)并不穩(wěn)定。最佳點(diǎn)應(yīng)在閃變點(diǎn)后，再加深調(diào)節(jié)0.5e。該點(diǎn)最佳最穩(wěn)定，也是e 值的真正起點(diǎn)。為調(diào)整精確起見，調(diào)整時(shí)最好使用數(shù)字萬用表監(jiān)測(cè)，注意觀察一個(gè)e 值的變化量，同時(shí)應(yīng)計(jì)算出消除該點(diǎn)誤差應(yīng)調(diào)整的量。這樣很容易就可以找到調(diào)整的最佳點(diǎn)。如果沒有萬用表，邊調(diào)節(jié)邊觀察稱重儀表的閃變，也是可以的，只是相對(duì)兩只傳感器的平衡和加深調(diào)節(jié)0.5e 不好掌握。
大型衡器的接線盒，有電壓控制型和電流控制型兩種，相同極性的誤差，它們的調(diào)節(jié)方向恰好相反。因此要認(rèn)真掌握，避免誤差越調(diào)越大。接線盒微調(diào)的變化規(guī)律是：順時(shí)針調(diào)節(jié)，阻值增大；逆時(shí)針調(diào)節(jié)，阻值減小。要消除一個(gè)正誤差，電流控制型接線盒，微調(diào)應(yīng)順時(shí)針調(diào)節(jié)。而電壓控制型的微調(diào)則要逆時(shí)針調(diào)節(jié)。使用萬用表監(jiān)測(cè)，主要是監(jiān)測(cè)微調(diào)的變化量。筆者采用的調(diào)整方法是，先將稱重儀表的d 值修改至5kg，這樣誤差值顯示比較直觀，也免去了加減砝碼找閃變點(diǎn)的麻煩。然后利用砝碼車從端頭開始，壓到哪點(diǎn)就調(diào)哪點(diǎn)。要認(rèn)準(zhǔn)被調(diào)傳感器的編號(hào)，掌握平衡參數(shù)。調(diào)節(jié)微調(diào)時(shí)要緩慢進(jìn)行，注意觀察稱重儀表和萬用表的變化量，使誤差降至最小，不要求絕對(duì)正好。各檢定點(diǎn)都調(diào)好了，再利用砝碼車走一次往返，看各點(diǎn)示值有無改變或超差。確認(rèn)無誤后使可恢復(fù)日常使用的d 值，交與檢定人員再次檢定。一般偏載調(diào)好了，鑒別力檢定和重復(fù)性檢定，均能順利通過。在檢定過程中，如果遇到風(fēng)、雨、雪或其他可能影響檢定工作的情況時(shí)，應(yīng)暫停檢定。

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