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在前面進行的電子皮帶秤模擬檢定和校驗方法與實際物料稱重過程模擬程度的研究過程中，我們發(fā)現(xiàn)實際物料稱重過程的6個特點在上述5種模擬校驗設(shè)備有的完全不具備（如電信號試驗），有的僅具備一兩個特點（如掛碼試驗、小車碼試驗），滾鏈試驗具備了3個特點，而模擬程度最高的循環(huán)鏈碼試驗雖然具備了5個特點，但仍然不具備“物料是施加在整條皮帶的承載段上”這一比較重要的特點。也正因為如此，上述5種模擬試驗方法仍然只能作為一種輔助手段應(yīng)用于皮帶秤的檢定和試驗過程。所以在國家計量檢定規(guī)程中規(guī)定：皮帶秤的首次檢定、后續(xù)檢定必須使用皮帶秤預(yù)期使用的物料或?qū)嶋H稱量的物料，而即使是在使用中檢驗時，規(guī)程中規(guī)定：“使用中檢驗應(yīng)使用實際使用物料進行，對于難以經(jīng)常使用物料進行使用中檢驗的皮帶秤，使用中檢驗可以使用模擬載荷裝置替代實際物料進行使用中檢驗。”

為了尋求新型的皮帶秤運行校驗設(shè)備，突破點應(yīng)該是新裝置全面具備實際物料稱重過程的6個特點，也就是說除了具備上述運行校驗設(shè)備的一些特點外，還應(yīng)該具備“物料是施加在整條皮帶的承載段上”這一特點。

銅陵市三愛思電子公司、浙江余姚紀(jì)銘稱重校驗設(shè)備有限公司等近年來一直致力于新型運行檢驗裝置的摸索和研制，其中物料砝碼疊加試驗已經(jīng)取得階段成果。
在一臺皮帶機上安裝2臺性能相同的皮帶秤（被檢皮帶秤2和檢定皮帶秤4），兩臺皮帶秤相距2～3組托輥的距離，并事先將兩臺秤的誤差值和誤差方向調(diào)整在基本相同的范圍內(nèi)，試驗時正常輸送物料3，并在檢定皮帶秤4的承載器上加標(biāo)準(zhǔn)載荷（棒狀砝碼）6，此時被檢累計器和檢定累計器同步累計并獲得皮帶運行整數(shù)圈時累計量的差值G；按有關(guān)公式計算出調(diào)整系數(shù)K，該系數(shù)為檢定皮帶秤的調(diào)整系數(shù)，由于２臺皮帶秤此時的誤差相同，因此該系數(shù)也等于被檢皮帶秤的調(diào)整系數(shù)。該公司所提供的技術(shù)參數(shù)為可以滿足皮帶秤準(zhǔn)確度等級0.5級的試驗要求。

由于試驗時仍正常輸送物料，同樣用實際物料稱重過程的6個特點來分析，物料砝碼疊加試驗同時具備這6個特點。但需要指出的是，雖然所附加的標(biāo)準(zhǔn)載荷（棒狀砝碼）是屬于集中荷重并加在皮帶下方，對秤架的受力和皮帶張力有影響，但由于在試驗時仍正常輸送物料，其影響是比較小的，皮帶張力總的狀況應(yīng)該更接近于正常輸送物料的狀況。所以作者的意見是在秤架的特性穩(wěn)定的前提條件下，采用棒狀砝碼的物料砝碼疊加試驗的性能應(yīng)該稍稍優(yōu)于循環(huán)鏈碼試驗。

浙江余姚紀(jì)銘稱重校驗設(shè)備有限公司是一家專門從事稱重校驗設(shè)備研制的公司，它采用循環(huán)鏈碼進行物料砝碼疊加試驗[2]，可在皮帶輸送機空載情況下試驗，也可在皮帶輸送機正常輸送物料情況下試驗，該公司所提供的技術(shù)參數(shù)為：皮帶秤計量準(zhǔn)確度0.1~0.2%，校驗準(zhǔn)確度優(yōu)于0.1%。試驗過程大體與采用棒狀砝碼的物料砝碼疊加試驗相似。
與采用棒狀砝碼的物料砝碼疊加試驗比較，所附加的標(biāo)準(zhǔn)載荷由棒狀砝碼改為循環(huán)皮帶秤校驗鏈碼，雖然棒狀砝碼的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)較循環(huán)鏈碼簡單，但采用循環(huán)鏈碼可以克服棒狀砝碼的集中荷重且荷重加在皮帶下方的缺點，應(yīng)該說它幾乎能完全滿足實際物料稱重過程的6個特點。要說還有不同的話，只是在正常輸送物料的同時額外附加了一個荷重，但我們可以將這看作是正常輸送物料量加大了一點（例如瞬時流量從60%±加大到80%±）。所以作者的意見是在秤架的特性穩(wěn)定的前提條件下，采用循環(huán)鏈碼的物料砝碼疊加試驗物料砝碼疊加試驗的性能應(yīng)該稍稍優(yōu)于采用棒狀砝碼的物料砝碼疊加試驗，當(dāng)然其性能應(yīng)該優(yōu)于單純的循環(huán)鏈碼試驗。

上述對新型運行電子皮帶秤校驗設(shè)備的評價意見僅僅只是用本文提出的理論分析法得出的參考意見，作者希望能有更權(quán)威、更充分的試驗結(jié)論驗證這種理論分析法。

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