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本文章是打著推進(jìn)“綠色制造”的旗號，在“販賣”電子衡器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)問題，其真實(shí)用意是針對現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《固定式電子秤》的修訂問題。

一、概述
2006年8月31日《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》正式發(fā)布，《決定》對加快機(jī)械工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。有關(guān)專家分析說，《決定》對我國機(jī)械工業(yè)發(fā)展提出了更高層次的要求，低技術(shù)機(jī)械制造將進(jìn)一步受到控制，相關(guān)項(xiàng)目的立項(xiàng)審查也將更加嚴(yán)格。而另一方面，具有節(jié)能技術(shù)的機(jī)械產(chǎn)品將被快速推向市場。而在此前，整個(gè)機(jī)械工業(yè)市場的節(jié)能狀況并不樂觀。

我們電子衡器作為機(jī)械行業(yè)的一個(gè)小小分支，其節(jié)能狀況也不容樂觀。衡器產(chǎn)品從生產(chǎn)到最終形成銷售，節(jié)能降耗還沒有引起足夠的重視，而國外一些供應(yīng)商卻早就注意到了這一點(diǎn)。

讓我們感到欣慰的是，山西省計(jì)量監(jiān)督檢定測試所等單位給我們開了一個(gè)好頭，他們制定了DB14/T128-2005《SCS系列汽車衡秤體》的地方標(biāo)準(zhǔn)，這對提高產(chǎn)品質(zhì)量，保障用戶利益，規(guī)范競爭秩序提供了一定的依據(jù)。也為衡器產(chǎn)品怎樣走綠色制造之路，為我們今后修訂國標(biāo)《固定式電子秤》，進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)給出了一點(diǎn)啟發(fā)。本文就一些的個(gè)人想法寫出來與同行交流。

二、目前衡器產(chǎn)品情況
以下以目前國內(nèi)銷售量最大的衡器產(chǎn)品——電子汽車衡為例。

1．產(chǎn)品情況
（1）規(guī)格問題
電子汽車衡最大秤量已經(jīng)從當(dāng)初的30t，發(fā)展到150t、180t等多種大秤量的產(chǎn)品；其外形尺寸分別為：寬度有3m、3.2m、3.5m、4m、4.5m；長度有7m～21m（模塊組合）。

（2）材料問題
我國制造電子汽車衡承載器所用材料，絕大部分企業(yè)采用的是鋼材，盡管其使用的規(guī)格有所不同。只有少數(shù)企業(yè)采用鋼筋混凝土制作承載器，但是在市場上也鮮見蹤影。

2．使用情況
市場上對于電子汽車衡選擇存在幾種不正常傾向：

（1）越大越好
在國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，汽車外廓尺寸的最大限值：貨車和客車車寬為2.5m，運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；最長的三軸半掛車長度也限制在18m之內(nèi)。可是我們經(jīng)常在現(xiàn)場看到，使用寬度4m（甚至4.5m）、長度18m（甚至21m）的汽車衡稱量這些汽車。如果問起如此選擇的原因時(shí)，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車掉下承載器。
設(shè)想，城市中的汽車限速40km/h時(shí)，車道寬度一般只有3m左右；高速公路收費(fèi)通道寬度一般也只有3.2m。如果按這種邏輯，就會(huì)經(jīng)?？吹杰囕v之間的刮蹭現(xiàn)象了。

實(shí)際，對于車身寬2.5m的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m左右；對于長度18m的半掛車來講，其前后軸距也不會(huì)超過15m。在這種情況下，當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速5km/h左右的汽車，駛上寬度3m、長度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。
當(dāng)然，礦山用于上對電動(dòng)輪汽車稱量的汽車衡就應(yīng)另當(dāng)別論了。

（2）越重越好
由于我國電子汽車衡沒有統(tǒng)一的圖紙，再加上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中又沒有相應(yīng)規(guī)定，汽車衡承載器的設(shè)計(jì)是各顯其能（當(dāng)然這個(gè)問題在電子汽車衡出現(xiàn)之初，業(yè)內(nèi)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和某些專家也想規(guī)范。但是，由于受到當(dāng)時(shí)思路的限制，沒有想出行之有效的方法而作罷）。這樣一些設(shè)計(jì)能力較差的企業(yè)和一些偷工減料的企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時(shí)，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問題影響正常稱量。由于這些產(chǎn)品普遍表現(xiàn)為重量較輕，使得用戶產(chǎn)生了汽車衡承載器“越重越好”的不正常印象，采購者總是選擇承載器重量大的產(chǎn)品購買。

（3）副作用
正是由于以上的幾種不正?，F(xiàn)象，才出現(xiàn)目前汽車衡產(chǎn)品的規(guī)格比較多。而也正是由于這些大規(guī)格的產(chǎn)品，使我國在汽車衡的制造過程中產(chǎn)生了浪費(fèi)現(xiàn)象。
同時(shí)還帶來了另一個(gè)問題，即承載器運(yùn)輸中的超限。交通部2000年關(guān)于《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的第2號令中，車貨總寬度2.5m以上即為超寬；同樣鐵道部規(guī)定被運(yùn)輸?shù)呢浳飳挾?.2m以上為超寬。這樣承載器寬度超過以上尺寸的產(chǎn)品，在運(yùn)輸時(shí)就受到很多限制，甚至出現(xiàn)交通事故，也給購買者多花費(fèi)更多的運(yùn)費(fèi)。

三、今后任務(wù)
1．完善標(biāo)準(zhǔn)
針對目前以上的這些情況，我想首要任務(wù)是要完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該在原來標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，增加有關(guān)能源的使用標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，不能銷售。
在國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7723-2002《固定式電子秤》中，衡器技術(shù)定性的要求比較多，定量的內(nèi)容太少；
而對計(jì)量要求和試驗(yàn)方法成為主要內(nèi)容。這自然就使各個(gè)制造企業(yè)有了各顯其能環(huán)境。
實(shí)際上，衡器行業(yè)有一個(gè)原輕工業(yè)部的部頒標(biāo)準(zhǔn)QB842-82《輕工機(jī)械衡器通用技術(shù)條件》。它分別從“基本技術(shù)要求”、“鑄鐵件”、“鍛件”、“焊接件”、“機(jī)械加工件”、“裝配”、“油漆”和“包裝”，八個(gè)方面對衡器產(chǎn)品的生產(chǎn)全過程進(jìn)行了規(guī)范。可是不知什么原因，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)多年沒有人提及。在這里提及《輕工機(jī)械衡器通用技術(shù)條件》這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我不是要求重新修訂它，因?yàn)楸本┯猩苯鹪O(shè)計(jì)研究總院編纂的《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》第1卷中，對鑄件、鍛件和沖壓件、焊接和鉚接件、零部件冷加工件的設(shè)計(jì)工藝性，熱處理、表面處理、裝配工藝性等方面的規(guī)定，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于和優(yōu)于《輕工機(jī)械衡器通用技術(shù)條件》中的規(guī)定。所以我多次向青年工程設(shè)計(jì)人員推薦這部手冊：只有會(huì)使用這部手冊的人，才是一名真正的工程師。
山西省計(jì)量監(jiān)督檢定測試所等單位制定的DB14/T128-2005《SCS系列汽車衡秤體》地方標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上從“結(jié)構(gòu)”、“秤體相對變形”、“焊接”等方面對汽車衡的承載器進(jìn)行了規(guī)范，并且針對性的提出了相關(guān)的試驗(yàn)方法。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的思路與我從事汽車衡設(shè)計(jì)的思路不謀而合，因?yàn)槲覐?0年代初設(shè)計(jì)汽車衡承載器時(shí)，就是采用集中加載試驗(yàn)的方法，用于校核承載器計(jì)算的數(shù)據(jù)正確與否。因?yàn)閱螁尾捎脺y試計(jì)量準(zhǔn)確度的方法，有時(shí)可能會(huì)因?yàn)榧虞d方法的不同，而得到不同的結(jié)果，干擾了設(shè)計(jì)者的判斷。所以我個(gè)人認(rèn)為，盡管該地方標(biāo)準(zhǔn)還存在一些問題，但是給我們下一步修訂GB/T7723-2002《固定式電子秤》國家標(biāo)準(zhǔn)，指出了一個(gè)思路。

2．開拓思路
（1）對于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品
既然國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中，對汽車等車輛有了明確的規(guī)定，為什么我們不可以將承載器的寬度尺寸確定為3m呢？（當(dāng)然對于特種車輛所需要的衡器可以不包括在內(nèi)。）因?yàn)椴徽撌菑膰膺M(jìn)口的汽車衡產(chǎn)品，還是我們在國外看到的，絕大部分汽車衡的承載器寬都是3m。
從國外的產(chǎn)品樣本上，我們看到一種類似船用跳板樣的汽車衡承載器，它是由兩塊長條形鋼梁組成，寬度正好能使汽車一組輪對通過，這種秤體所使用的鋼材比傳統(tǒng)秤體就大大節(jié)約了。對于某些對計(jì)量準(zhǔn)確度要求不高、使用不頻繁的地方，是否可以建議他們使用這類產(chǎn)品。但是如果企業(yè)要制造這類產(chǎn)品，請注意R76《非自動(dòng)衡器》國際建議中關(guān)于對“多承載器”的有關(guān)規(guī)定。
（2）積極采用其他材料
如前所述，目前我國已有少數(shù)企業(yè)在嘗試生產(chǎn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承載器，其實(shí)這是一個(gè)一舉多得的方法。第一，混凝土臺面的防滑性能比較好；第二，混凝土臺面防腐性能比較好，特別是在海邊使用的產(chǎn)品；第三，制造成本比較低廉。這可能就是為什么歐洲各國使用這類產(chǎn)品比較多的原因吧。但其問題是，如在工廠生產(chǎn)，存在重量較大，運(yùn)輸費(fèi)用較高；如在使用現(xiàn)場制造，存在施工周期較長且維護(hù)質(zhì)量相對差。
（3）加強(qiáng)管理
各個(gè)制造企業(yè)應(yīng)該通過綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色工藝、綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色回收等方法，并且結(jié)合ISO9000系列國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和ISO14000國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使各自企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品對環(huán)境的影響最小，資源利用率最高。
（4）完善服務(wù)
服務(wù)是推廣使用新產(chǎn)品的關(guān)鍵，國外一些先進(jìn)制造商早就注意到這一點(diǎn)，他們?yōu)橛脩籼峁缀?ldquo;從頭到腳”的服務(wù)。這里講的服務(wù)，應(yīng)該是從售前服務(wù)、售中服務(wù)、售后服務(wù)全方位的。

四、結(jié)束語
1．加強(qiáng)宣傳
加強(qiáng)電子衡器“綠色制造”活動(dòng)的宣傳工作，必須用數(shù)據(jù)說話。我們初步計(jì)算一下。一臺寬度3.5m、長度18m的最大秤量為60t的汽車衡，如果將寬度改為3m，大約鋼材可以少用一噸左右。而采用鋼筋混凝土材料制造同樣一個(gè)承載器，大約比鋼結(jié)構(gòu)承載器節(jié)約5～6噸鋼材。每生產(chǎn)一噸鋼大約需消耗3～8噸水、600～800公斤煤炭、1.5噸以上的礦石，和排出2立方米的二氧化碳。以我國年生產(chǎn)1萬臺汽車衡計(jì)算，這樣一改進(jìn)就能節(jié)約1萬噸鋼。當(dāng)然這個(gè)數(shù)字與2005年全年3.5億噸鋼產(chǎn)量比較，是一個(gè)微不足道的數(shù)字，但是請不要忘記，自然資源是不可再生的。
加強(qiáng)宣傳工作應(yīng)考慮兩方面。一是告訴制造企業(yè)采用“綠色制造”這個(gè)觀念，從設(shè)計(jì)開始時(shí)在充分滿足用戶利益前提下，就應(yīng)注意節(jié)約資源；二是要在售前服務(wù)與用戶交流時(shí)，全面向用戶介紹有關(guān)情況，以取得用戶支持并接受。當(dāng)然行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在業(yè)內(nèi)的大力倡導(dǎo)，和我國計(jì)量管理機(jī)構(gòu)的積極支持，是推行“綠色制造”的關(guān)鍵之關(guān)鍵。

2．積極學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)是“綠色制造”的源泉。采用新技術(shù)、新材料、新工藝需要學(xué)習(xí)，改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要學(xué)習(xí)，向用戶宣傳和溝通也同樣需要學(xué)習(xí)。例如，鋼筋混凝土承載器為什么在我國沒有得到推廣，為什么衡器行業(yè)內(nèi)的企業(yè)很多沒有使用這種材料？據(jù)我知道其關(guān)鍵在于，對該材料的性能特點(diǎn)不了解，不會(huì)設(shè)計(jì)、不會(huì)施工、不會(huì)養(yǎng)護(hù)等。

3．系統(tǒng)工程
電子汽車衡在我國已經(jīng)使用近20年的今天，要從結(jié)構(gòu)上對其進(jìn)行改變，不是一個(gè)簡單的事情，必須得到方方面面的重視和支持。這也就是國務(wù)院為什么要發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定的原因吧。如果我們都能在“綠色制造”活動(dòng)中，從個(gè)人做起，從身邊做起，將會(huì)是一件非常有意義的工作，因?yàn)檫@樣不但節(jié)約了能源，同時(shí)還減少了污染保護(hù)了環(huán)境。

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