精品视频一区二区观看,欧美一区二区视频三区,日韩一区二区三区不卡,欧美中文综合在线视频,欧美综合网亚洲综合网

高精度小包裝物品因其包裝精巧和攜帶方便，廣泛應(yīng)用于食鹽、味精、雞精、白糖、預(yù)混料、添加劑、種子等顆粒狀的定量包裝。目前，國內(nèi)外大多數(shù)包裝機械存在著一些明顯的缺陷，主要是在立式包裝機中存在包裝袋錯邊起皺、包裝袋封口外形不正等問題，這主要是橫封瞬時速度與縱封速度不相同、剪斷滾刀的線速度與料袋下降速度不匹配引起的［１］。肖蓉川［２］運用數(shù)學(xué)計算方法確定偏心鏈輪參數(shù)，其過程復(fù)雜又不直觀；韓炬等［３］應(yīng)用Ｍａｔｌａｂ編寫程序和ＣｒｅｏＰａｒａｍｅｔ－ｒｉｃ軟件對熱封機構(gòu)進(jìn)行了建模及動力學(xué)分析，但未對熱封機構(gòu)的參數(shù)進(jìn)行確定和優(yōu)化，且現(xiàn)有研究均限于局部機構(gòu)。為此，本研究擬借助ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ三維軟件對全自動立式包裝機整機實現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計、三維建模和運動分析，以提高設(shè)計質(zhì)量和性能、縮短設(shè)計周期。
１全自動包裝機的組成及存在的問題
１．１全自動包裝機的組成
袋裝全自動包裝機是集制袋、計量、充填、封裝、剪切、稱重等功能為一體的包裝設(shè)備。由于生產(chǎn)批量較大，常選用多工位、連續(xù)型運動形式，以提高包裝效率，本機采用立式直線型工藝要求路線［１，４］，它由供料系統(tǒng)１、供膜裝置２、縱封機構(gòu)３、橫封機構(gòu)４、剪切機構(gòu)５、稱重分揀裝置６、傳動系統(tǒng)７、機架及控制系統(tǒng)組成，見圖１。

工作時，供料系統(tǒng)１采用六工位旋轉(zhuǎn)運動將被包裝物料填充到可調(diào)式量杯中進(jìn)行計量，并定時充填到由供膜裝置２形成的漏斗狀袋筒內(nèi)；然后縱封機構(gòu)３通過一對做等速相向回轉(zhuǎn)的輥輪，對袋筒加熱封邊及牽引運動，橫封機構(gòu)４帶動一對熱封頭實現(xiàn)袋筒封口，同時保證熱封瞬時熱封頭與連續(xù)運動著的袋筒具有相同的線速度；最后由剪切機構(gòu)５驅(qū)動旋轉(zhuǎn)式輥刀將包裝袋切斷，并通過稱重分揀裝置６對成品袋進(jìn)行自動稱重和分揀歸類。傳動系統(tǒng)７將電動機的動力分配給各執(zhí)行機構(gòu)，并協(xié)調(diào)各機構(gòu)動作一致。
１．２原設(shè)備存在的問題及改進(jìn)措施
（１）原設(shè)備常常存在包裝袋錯邊起皺、包裝袋封口外形不正、商標(biāo)圖案錯位的問題，這是由于原設(shè)備各執(zhí)行機構(gòu)的動力是由一根動力軸分配的，縱封機構(gòu)經(jīng)過行星差動輪系、圓錐帶式變速器、齒輪機構(gòu)來實現(xiàn)初始位置修正、調(diào)速和換向的，其調(diào)節(jié)不易控制，從而導(dǎo)致縱封輥輪的牽引速度與橫封封頭瞬時運動速度不匹配所致。針對此問題，改進(jìn)措施是：將縱封機構(gòu)從傳動系統(tǒng)中獨立出來，由單獨的步進(jìn)電機控制，其速度大小由機械控制轉(zhuǎn)化為ＰＬＣ控制，不僅可避免各執(zhí)行機構(gòu)間的強耦合，便于協(xié)調(diào)和控制各執(zhí)行構(gòu)件的速度一致或匹配，又能簡化傳動鏈，降低設(shè)計和制造成本。
（２）不同長度的包裝袋要求有不同的包裝袋下降速度，就必須能夠改變橫封輥輪的轉(zhuǎn)速與之匹配，原設(shè)備采用更換不同直徑的從動鏈輪的方式來調(diào)節(jié)橫封輥輪的轉(zhuǎn)速，由于鏈輪直徑是離散的幾個固定值，所以包裝袋的長度規(guī)格就不連續(xù)可調(diào)，且更換鏈輪較麻煩。為了適應(yīng)包裝袋長度在一定范圍內(nèi)任意可調(diào)，改進(jìn)措施是將橫封機構(gòu)傳動鏈上的主鏈輪改為偏心鏈輪，通過調(diào)整鏈輪的偏心距來調(diào)節(jié)橫封機構(gòu)的封合瞬時速度，使之與包裝袋下降速度匹配，保證包裝機各機構(gòu)協(xié)調(diào)運動。
２傳動系統(tǒng)的改進(jìn)
改進(jìn)后的傳動系統(tǒng)方案的運動簡圖如圖２所示，電動機通過皮帶輪Ｄ１／Ｄ２帶動減速器，減速器通過鏈條Ｚ１／Ｚ２帶動動力分配軸Ⅰ旋轉(zhuǎn)，并將動力分配給三路。第１路動力傳給供料系統(tǒng)，通過錐齒輪Ｚ３／Ｚ４嚙合帶動傳動軸Ⅱ旋轉(zhuǎn)，再通過齒輪Ｚ５／Ｚ６、Ｚ７／Ｚ８嚙合帶動供料盤軸ＩＶ旋轉(zhuǎn)，使供料系統(tǒng)以傳動比ｉ＝１／６運行，軸Ⅳ上的離合器用于包裝機調(diào)試時使用，以避免供料；第２路動力傳給橫封機構(gòu)，通過偏心鏈輪Ｚ９／Ｚ１０和齒輪組Ｚ１１／Ｚ１２、Ｚ１３／Ｚ１４、Ｚ１５／Ｚ１６帶動橫封軸Ⅶ、Ⅷ反向變速旋轉(zhuǎn)，傳動比ｉ＝１／２，橫封輥輪每轉(zhuǎn)１８０°封口一次；第３路動力傳給剪切機構(gòu)，通過齒輪Ｚ１７／Ｚ１８、Ｚ１８／Ｚ１９嚙合帶動切斷軸Ⅹ上的刀片旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)剪切運動，其傳動比ｉ＝１，實現(xiàn)一袋一切斷，當(dāng)軸Ⅰ上離合器斷開時不切斷包裝袋。

縱向機構(gòu)的動力不再取自動力分配軸Ⅰ，而是設(shè)立單獨的步進(jìn)電機驅(qū)動，通過同步齒型帶Ｄ３／Ｄ４、齒輪Ｚ２０／Ｚ２１帶動縱封軸Ⅴ、Ⅵ旋轉(zhuǎn)，以牽引、熱封合包裝袋，其速度由袋長決定，通過檢測動力分配軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)步進(jìn)電機的脈沖數(shù)來實現(xiàn)。供膜裝置和稱重分揀裝置分別用伺服電機驅(qū)動，由ＰＬＣ控制器協(xié)調(diào)各動作。
３橫封機構(gòu)的改進(jìn)
包裝機的縱封輥輪有兩個作用：①縱向封合作用；②帶動包裝膜進(jìn)行送膜。而橫封輥輪的封合是間斷的，按正常的工作要求是在橫封進(jìn)行封合這段時間內(nèi)，它的線速度應(yīng)與縱封輥輪的線速度保持一致，否則會使包裝膜受拉伸而破損或者是松弛起皺，造成封合不良。為此，本機設(shè)置偏心鏈輪機構(gòu)（圖３），以保證袋長在一定范圍內(nèi)變化時，能使橫封輥輪在封合時的圓周線速度與縱封輥輪的線速度相一致，以使包裝機適應(yīng)不同包裝袋的長度需求，保證機器的正常工作。通過調(diào)節(jié)鏈輪相對于主軸的偏心位置以改變偏心距，進(jìn)而實現(xiàn)變傳動比（式（１））傳動［２］，工作時鏈輪帶動橫封軸做變速轉(zhuǎn)動且保持與包裝袋下落速度一致，保證密封質(zhì)量。

式中：
　ω０———主動偏心鏈輪的等角速度，ｒａｄ／ｓ；
　　ω———從動鏈輪的瞬時角速度，ｒａｄ／ｓ；
　?。?mdash;——主動鏈輪的偏心距，ｍｍ；
　　Ｌ———主從鏈輪的回轉(zhuǎn)中心距，ｍｍ；
　?。?mdash;——主從鏈輪的節(jié)圓半徑，ｍｍ。
４　包裝機的參數(shù)化建模與模擬仿真
４．１各零件的參數(shù)化設(shè)計
參數(shù)化技術(shù)是在工程設(shè)計實際應(yīng)用中常用的ＣＡＤ技術(shù)，它借助一組參數(shù)來控制設(shè)計結(jié)果，通過更換該組參數(shù)值以實現(xiàn)一系列相似零件的設(shè)計建模，可大大提高產(chǎn)品的設(shè)計效率?，F(xiàn)以偏心鏈輪設(shè)計為例，詳細(xì)介紹在ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ中的參數(shù)化建模過程［５－７］：
（１）為實現(xiàn)鏈輪的參數(shù)化和系列化，首先要確定鏈輪的主驅(qū)動參數(shù)，如鏈輪節(jié)距、齒數(shù)、鏈條滾子直徑、鏈輪寬度等作為整體變量，建立鏈輪的分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑和齒廓型面參數(shù)與主參數(shù)的尺寸關(guān)系，使這些次要參數(shù)依附于主參數(shù)。并在ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ中通過“工具→方程式”下拉菜單，輸入各主參數(shù)及其初始數(shù)值、尺寸關(guān)系，見圖４。

（2）運用“旋轉(zhuǎn)凸臺”命令生成鏈輪坯體、“拉伸切除”命令切出齒槽，鏈輪齒形是根據(jù)“三圓弧一直線”原則建立的，即齒溝圓弧、工作段圓弧、工作段直線、齒頂圓弧，它具有較好的嚙合性能和可加工性。在繪制草圖截面時通過雙擊各尺寸，輸入相應(yīng)的方程式，系統(tǒng)會自動將該方程式加入方程式對話框中，并重新計算該尺寸值，在其數(shù)值前顯示∑標(biāo)記，見圖５。各草圖必須完全定義，以確定各形狀之間的位置關(guān)系，保證模型對驅(qū)動參數(shù)的正確更新和重新構(gòu)建。

（３）對齒槽特征進(jìn)行圓周陣列，生成各輪齒，并對軸面齒形兩側(cè)切成圓弧狀，以便于鏈節(jié)進(jìn)入和退出嚙合。
４．２虛擬裝配與模擬仿真
根據(jù)不同袋長的需求，必須輸出滿足工藝要求的角速度，使各機構(gòu)動作協(xié)調(diào)一致?？v封機構(gòu)的角速度可以通過袋長直接轉(zhuǎn)換成步進(jìn)電機的脈沖數(shù)，所以設(shè)計的關(guān)鍵問題是保證偏心鏈輪機構(gòu)與料袋下落速度匹配，為此在ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓＣＯＳＭＯＳＭｏｔｉｏｎ模塊中設(shè)置各靜止和運動零部件，并添加運動副約束和驅(qū)動，對產(chǎn)品的可裝配性和運動特性進(jìn)行分析［８，９］，包裝機主傳動系統(tǒng)的三維實體模型見圖６、偏心鏈輪機構(gòu)的輸出運動特性曲線見圖７。

通過對偏心鏈輪機構(gòu)運動仿真結(jié)果可知：①θ１和θ２分別為從動鏈輪具有最大、最小角速度時主動鏈輪的瞬時轉(zhuǎn)角，這兩個極值點將作為包裝機橫封機構(gòu)的熱封點；②當(dāng)兩鏈輪的回轉(zhuǎn)中心距Ｌ增大時，從動鏈輪的極限角速度幾乎不變，但其對應(yīng)的主動鏈輪極限角θ１和θ２變化較大。在結(jié)構(gòu)允許的情況下，適當(dāng)增大Ｌ有利于滿足橫封機構(gòu)讓袋的工藝需求；③偏心鏈輪的偏心距ｅ變化時，從動鏈輪的極限角速度及其對應(yīng)的極限角θ１和θ２會發(fā)生較大變化。在包裝袋長度較大時，應(yīng)在較大的極限角速度下進(jìn)行熱封，即選擇較大的鏈輪偏心距。因此根據(jù)袋長按照勻速可以計算出包裝袋的下降速度，從而通過仿真便可確定出鏈輪偏心距ｅ。
５結(jié)論
借助ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ三維軟件完成了對全自動立式包裝機的傳動系統(tǒng)和橫封機構(gòu)的參數(shù)化建模和模擬仿真，解決了包裝袋易錯邊、起皺、夾料和封口不平的問題。已成功地對某藥業(yè)公司的１０臺ＤＸＤＫ４０ＩＩ型包裝機實施了改進(jìn)，提高了設(shè)備的自動化程度和包裝質(zhì)量。為節(jié)約成本盡量保留了原設(shè)備的傳動結(jié)構(gòu)，對今后新開發(fā)的包裝機可以采用全電動方式，各執(zhí)行機構(gòu)均采用步進(jìn)電機或伺服電機直接驅(qū)動，將大幅簡化傳動系統(tǒng)，縮短生產(chǎn)周期、擴大設(shè)備應(yīng)用范圍。
 

本文源于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除