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包裝機是由意大利公司授權，上海煙草機械有限責任公司生產(chǎn)的小盒透明紙包裝設備，額定生產(chǎn)能力為 400 包/分鐘，該設備具有自動化程度較高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、操作便捷等優(yōu)點，因此在卷煙制造企業(yè)得到大量應用。目前我廠有六組小盒透明紙包裝設備在線生產(chǎn)100mm 細支規(guī)格卷煙產(chǎn)品。在實際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)經(jīng)常會存在煙包內(nèi)煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷的缺陷煙支對產(chǎn)品質(zhì)量造成了一定影響。

1 存在的問題

在生產(chǎn)過程中由質(zhì)檢人員跟蹤統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，4#、5#、6#  包裝設備生產(chǎn)中煙絲端空松或整體內(nèi)陷的缺陷產(chǎn)品相對較。根據(jù)生產(chǎn)過程中的實際跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)，4#、5#、6#  機組的煙包內(nèi)煙支在上游包裝設備出口處檢驗時無煙絲端空松內(nèi)陷缺陷，而在進入后就出現(xiàn)了相關缺陷，由此可以判斷煙絲端空松內(nèi)陷是在上游設備至 YB55 間的輸送通道中產(chǎn)生的，有必要對該缺陷產(chǎn)生的原因做進一步分析。

2. 原因分析

1. 設備運行狀態(tài)分析

煙包由出口通過輸送帶由輸送通道輸送至小盒透明紙包裝機入口，在入口處由煙包提升裝置提升，并由入口推包裝置推送至同步輸送帶。由于入口前面的煙包在輸送帶上處于緊密連續(xù)排列狀態(tài)，當入口處煙包進入提升裝置時在后方連續(xù)排列的煙包強大慣性推動下急速加速又立刻停止在待提升工位，煙包停止動作又通過反作用力傳遞至后方排列煙包，造成后方煙包在輸送帶上存在逆向運動，雖然輸送帶的連續(xù)運轉能將逆向運動修正并繼續(xù)將煙包向入口輸送，但是在連續(xù)生產(chǎn)過程中就形成了煙包在入口前方有反復碰撞而造成內(nèi)部煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷。

根據(jù)質(zhì)檢人員跟蹤統(tǒng)計缺陷產(chǎn)品的情況，1#、2#、3# 設備煙包內(nèi)煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷缺陷較少，則對比產(chǎn)品缺陷較少的三組設備和產(chǎn)品缺陷較多的三組設備發(fā)現(xiàn)它們分別對應了兩種煙包輸送通道的排布方式：1#、2#、3#設備在進入 YB55 之前的輸送通道有兩個轉角，呈“Π”形排布；而 4#、5#、6# 設備在進入之前的通道只有一個轉角，呈“L”形排布。這兩種排布方式對于煙包的輸送產(chǎn)生了不同的效果，即：呈“Π”形排布的輸送通道由于兩個轉角的作用，降低了煙包正向速度，減小了慣性 沖擊，同時對于煙包停止動作反作用力的傳遞也有削弱作用，也相應減少了煙包在通道內(nèi)的反復碰撞。此結論也進一步印證了上述設備運行狀態(tài)分析的結論。

2. 改進方案

根據(jù)上述原因分析（2），若要解決煙包內(nèi)煙支煙絲端 空松或整體內(nèi)陷的質(zhì)量缺陷，則進一步優(yōu)化煙包輸送通道的排布方式即可。但是由于車間空間及整體布局等因素的限制，無法隨意更改設備及輔助連接設備的安裝位置及排布方式，所以此方案被排除，只能從設備改進方向考慮解決方案。

根據(jù)上述原因分析（1），如果在小盒透明紙包裝機入口前設計一裝置增大煙包與輸送帶間的摩擦力，降低煙包進入前的輸送速度，減小后方煙包慣性作用施加的推力，同時將入口處煙包停止施加的反作用力卸載， 則可達到降低煙包內(nèi)煙支煙絲端空松內(nèi)陷的質(zhì)量缺陷的目的。

經(jīng)過參考本機及其他設備結構，初步擬定改進方案為在小盒透明紙包裝機入口前加裝壓輪，以達到增大煙包與輸送帶間摩擦力的目的，從而解決煙包內(nèi)煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷的質(zhì)量問題。

1. 安裝位置

根據(jù)煙包輸送通道結構分析及實際生產(chǎn)過程中的跟蹤觀察，“L”型排布的煙包輸送通道中，煙包在轉角前的直線中后段形成連續(xù)緊密排列，對轉角后的煙包形成慣性沖擊，但若壓輪安裝過于靠前，煙包在通過壓輪后在輸送帶 的作用下還能有足夠的距離獲得與輸送帶同步的速度，所以壓輪不宜安裝于通道轉角之前。

在通道末端煙包由豎直輸送通過翻轉擋片轉變?yōu)樗?平輸送，翻轉擋片至入口處距離較短，且設置有連續(xù)煙包檢測，不適宜進行壓輪加裝，所以改進裝置只能設置于煙包翻轉擋片之前。經(jīng)過實際觀察發(fā)現(xiàn)煙包輸送“L”型布局通道轉角后方有一翻板裝置可將該裝置，改進為煙包壓輪裝置，且位置適宜。壓輪 5 由壓輪軸 6、彈性擋圈 7、軸承 8、壓輪套 9 以及壓輪外圈 10 裝配而成，壓輪軸為階梯軸，其小端加工有外螺紋以便安裝于支承板 4 上。

1. 裝配尺寸鏈

其中尺寸 H 為封閉環(huán)，即壓輪外圈底部與輸送帶平面的垂直距離。H=A0-A1-A2+A3-A4為了保證能有效對煙包進行減速，裝配完成后 H 高度為煙包寬度減 1mm~1.2mm 為宜，在本次改進設備中，煙包寬度為 56mm，則 H 保證為 550-0.2mm 即可。

A0 為輸送帶平面至支撐座槽頂?shù)木嚯x，本方案設計為101mm；

A1 為連接梁的高度，本方案設計為 20mm；

A2 為連接板頂面與側面螺紋孔中心的垂直距離，本方案設計為 7.5mm；

A3 為連接板側面螺紋孔中心與壓輪軸中心的垂直距離，本方案設計為 4mm；

A4 為壓輪外圈半徑，本方案設計為 22.5mm；

經(jīng)計算，H=A0-A1-A2+A3-A4=55mm，符合設計要求。

2. 其他要求

1. 連接板 3 的下表面需要高于壓輪 5 的最低點，否則會阻擋輸送通道內(nèi)的煙包運動。
2. 壓輪外圈 10 的材料需要有適當彈性，經(jīng)過實際驗證，最終本方案選取丁腈橡膠制作壓輪外圈，并用黏合劑 粘附在壓輪套 9 上。
3. 軸承 8 內(nèi)圈與壓輪軸 6，軸承 8 外圈與壓輪套 9 均采用過盈配合，煙包在壓輪下方通過時，壓輪在摩擦力作 用下隨之旋轉。
4. 裝配完成后壓輪外圈中心線與輸送通道中心線應 在水平方向上重合，保證對輸送通道內(nèi)煙包的壓力平衡。

2. 應用效果

將入口前輸送通道安裝煙包壓輪改進后應用至我廠 4#、5#、6# 三組細支包裝機組。

對改進入口煙包輸送通道后的三組設備進行跟蹤觀察，煙包在輸送通道內(nèi)運動順暢，無阻塞、停滯等異?，F(xiàn)象。同時對改進后三組設備一個月內(nèi)煙包內(nèi)煙支煙絲端空松或整體內(nèi)陷的質(zhì)量缺陷進行統(tǒng)計。

根據(jù)缺陷統(tǒng)計可以看出，改進后 4#-6# 機組煙包內(nèi)煙支煙絲端整體內(nèi)陷缺陷已經(jīng)完全杜絕，煙支空松也大幅下降，經(jīng)過實際跟蹤分析發(fā)現(xiàn)存在的煙支煙絲端空松不是由于入口前的煙包輸送通道造成，而是由上游設備產(chǎn)積越多，最后滿溢。

以上分析的是一次結露形成原因，而造成結露外滴的還有二次結露問題。企業(yè)、用戶往往對一次結露問題比較重視，而忽視了二次結露的產(chǎn)生。

2. 二次結露的產(chǎn)生原因

根據(jù)國家標準 GB/T19232-2003《風機盤管機組》規(guī)定， 風機盤管空調(diào)機組的隔熱措施應進行凝露試驗。凝露試驗工況為環(huán)境干球溫度 27℃，濕球溫度 24℃，風機盤管低速運行 4 小時。在此試驗工況下，卡式和明裝機組箱體外表面不應有凝露水，風口不應有凝露水滴下；暗裝機組箱表面應無凝露水外滴。在試驗中，二次結露問題可以被較好的記錄下來。

1. 風機盤管空調(diào)機組同凝結水盤組裝不當。在安裝使用時，風機盤管空調(diào)機組不能傾斜，必須保證電機的 軸能水平工作。但是如果凝結水盤水平安裝，則不利于凝結水順利排出。凝結水如果大量滯留在水盤內(nèi)，一方面可能會越積越多，造成外溢，另一方面如果凝水盤保溫不好 也易造成保溫表面二次結露外滴，產(chǎn)生嚴重后果。
2. 凝結水盤劣質(zhì)保溫材料的使用。為節(jié)約成本，部分企業(yè)的凝結水盤采用不合格的保溫材料。材料的密度、厚度、彈性等性能指標均不理想。即使用手指輕輕按壓，保溫材料也不易復原。當凝結水盤中存留有一定量的凝結水， 由于凝結水溫度低，經(jīng)過熱傳導低熱阻的保溫材料表面溫度也較低，造成了二次結露現(xiàn)象。
3. 凝結水盤邊沿處理不好。凝結水盤的邊沿傾斜度不夠，保溫不完整，進而造成二次結露外滴。
4. 凝結水管保溫問題。在風機盤管空調(diào)機組安裝施工中，往往注意的是對冷水管的保溫，而忽視了凝結水管的保溫。當凝結水的溫度較低時，如果凝結水管保溫不好， 也會造成二次結露，出現(xiàn)工程事故。

3. 結露問題的防治對策

對于一次結露問題，應采用的防治對策有：凝結水盤 應有足夠大的面積，并對位安裝，使風機盤管空調(diào)機組的 凝結水全部能滴到水盤內(nèi)。凝結水盤的長度應在閥側加  長，保證電動、手動閥門等接頭處的凝結水也能被水盤收  集排走。風機盤管空調(diào)機組應作內(nèi)保溫處理，且保溫材料

 

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