精品视频一区二区观看,欧美一区二区视频三区,日韩一区二区三区不卡,欧美中文综合在线视频,欧美综合网亚洲综合网

本文作者根據(jù)自己多年經(jīng)驗，給大家介紹了稱重傳感器和測力傳感器有哪些不同之處。

筆者認(rèn)為，測力與稱重傳感器之所以會發(fā)展成為兩大分支，主要原因是它們的用途不同，從使用角度對傳感器提出的要求區(qū)別較大．

數(shù)年前．人們并不認(rèn)真區(qū)分測力傳感器與稱重傳感器．因為兩者的工作原理，結(jié)構(gòu)，材料，制作工藝、測試方法等完全相同．往往同一個傳感器．可以用于測力，也可以用于稱重，因而將它們統(tǒng)稱為負(fù)荷傳感器(Loadcel1)．并且采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和測試方法。

但是，隨著衡器技術(shù)的發(fā)展，人們逐漸發(fā)現(xiàn)不能再將它們混為一談，特別是電子秤的普及和承平的提高，規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善．對用于電子秤的稱重傳感器提出越來越明確、合理．獨立的受求，1984年國際法制計量組織(OIML)提出了專門針對稱重傳感器計量要求和檢定程序的第60號國際建議。該建議于1984年10月由第七屆國際法制計量大會通過，1985年正式頒布。而測力傳感器由于各種使用狀態(tài)和要求差別較大，目前還難以提出一個一般測力傳感器都能通用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。

具體來說有以下幾個方面的差別：

1．誤差帶表示方法

過去，不論用于測力還是稱重的傳惑器．都采用線性、滯后，重復(fù)性等相對于滿量程誤差(％F．S．)的單項指標(biāo)來表征其性能。這種傳統(tǒng)的表示方法簡單易行，衡量其水平高低時，直觀明了(覓圖1)。但對于電子秤畿電子測力系統(tǒng)來說，這種方法都不實用，圓為電子評或電子測力系統(tǒng)的誤差帶規(guī)律與此不同，這就使研制或生產(chǎn)電子秤和電子測力系統(tǒng)的人很難合理選用傳感器。

針對稱重傳感器專門用于電子秤．第60號國際建議中對稱重傳感器的誤差帶要求已與電子秤完全相對應(yīng)，電子秤的準(zhǔn)確度分為I、II、III、IIII級．稱重傳感器對應(yīng)分為A．B、C、D級。以最常甩的III級秤為例，其最大允許誤差見表1．它應(yīng)配用的傳感器為c級．其最大允許誤差見表2。表中的e及u均為檢定分度值

由此可見．稱重傳感器與電子秤都采用階梯形分段表示法，分段方法完全相同，而傳感器的最大允許誤差為秤的7O％。與傳統(tǒng)的傳感器單項指標(biāo)表示法不同之處還在于：上述階梯形誤差帶包含線性，滯后，靈敏度溫度影響三項指標(biāo)。此外，傳統(tǒng)的傳感器的參考直線是“端點連線”法，而稱重傳感器采用

“3／4點連線”法，即通過0點及進(jìn)程75％量程點作一直線，這兩種計算方法的結(jié)果差別很大．測力傳感器因為還沒有新的標(biāo)準(zhǔn)，目前仍采用傳統(tǒng)的(%F.S.)誤差表示法。然而，人們也越來越感到它與電子測力系統(tǒng)顯得不協(xié)調(diào)。因為力值計量是以逐點的示值相對誤差(%示值)表示的(見圖3)?？梢灶A(yù)見，待條件成熟時。測力傳感器也必須采用逐點的示值相對誤差．

2．準(zhǔn)確度

以傳感器滿量程點的準(zhǔn)確度而言，一般商用稱重傳感器為萬分之二左右。測力傳感器卻因使用場合不同而千差萬別，在某些復(fù)雜，惡劣的條件下，能達(dá)到百分之一就十分滿意了，而用于基準(zhǔn)測力機(jī)作力值比對的測力傳感器，則要求其特性短期(一、兩周內(nèi))復(fù)現(xiàn)性達(dá)到百萬分之幾。

3．測量范圍

一般電子秤的最大稱量為幾千克至幾十噸。而測力傳感器的量程小至幾十毫牛(幾克力)，甚至幾十微牛(幾毫克力)，大至幾十兆牛(幾千噸力)

4．量程衰減

所謂量程衰減，即對某一額定量程的傳感器，通過提高測量儀表的放大倍數(shù)，使該傳感器可用來測量小載荷，并且達(dá)到足夠的分辨率和測量精度．好比桿秤變換秤紐一樣例如。額定量程為100kg的傳感器，測量100kg載荷時，分辨率為0．1kg，準(zhǔn)確度為±0．5kg，若將稱重儀表增益提高50倍，滿量程即變?yōu)?kg，分辨率也變?yōu)?．002kg。準(zhǔn)確度可達(dá)±0．01kg。

稱重傳感器一般無此要求。而用于材料試驗機(jī)的測力傳感器，要求量程衰減50倍甚至100倍。這就大大擴(kuò)展了同一傳感器的有效測量范圍，既可用來拉伸粗鋼試樣，又可用來拉仲細(xì)絲。當(dāng)然由此對傳感器起始段的特性也提出了極高的要求。

5．工作溫度

稱重傳感器一般在自然環(huán)境中使用．工作溫度范圍為一10℃一+40℃。而測力傳感器與被測對象直接相連，當(dāng)被測對象必須在極低或極高溫度下測試時，由于傳導(dǎo)，輻射、對流作用．測力傳感器也必須在較低(一1O0℃以下)或較高(+200℃)溫度下工作。

6．加載時間

電子秤的一次稱量時問約為幾分鐘，最長幾小時。而有的測力傳感器連續(xù)測試時間要長得多。例如疲勞試驗，蠕變或松弛試驗要連續(xù)進(jìn)行幾十至幾百小時，埋入水庫大壩壩基的測力傳感器，要連續(xù)測量許多年。

7．加載方向

稱重傳感器都只承受拉或壓單向載荷。測力傳感器有不少場合要承受拉，壓雙向的交變載荷。此時．對傳感器兩個方向受力的輸出靈敏度對稱性必然要提出要求。

8．一次安裝與多次安裝。

稱重傳感器是一次安裝后整機(jī)調(diào)試，正常使用過程中不再裝拆。測力傳感器因為與它連接的測試對象經(jīng)常變動，需要經(jīng)常裝拆。因此要求其特性在多次裝拆時能保證具有良好的再現(xiàn)性。

9·疲勞壽命

稱重傳感器若以一分鐘加載一次，一天使用8小時計算，十年累計加載約近20萬次。而高頻疲勞試驗機(jī)每秒施加交變載荷3次，1小時即達(dá)一百爭萬次。試驗一根試樣。往往要做到一千萬次(107)在此場合工作的測力傳感器，疲勞壽命要求達(dá)到幾百或幾千個107次，實際上為無限長。

10．載荷的波形

稱重傳感器在每次加載時，要承受一次沖擊。加載波形近似為一梯形波上疊加一個衰減振蕩的波形。沖擊力不會太大。過載程度也不會太嚴(yán)重，而測力傳感器往往載荷的波形很復(fù)雜，千變?nèi)f化，很難預(yù)料。除單次的拉或壓載荷及常見的正弦波載荷外，還可能承受各種特殊波形載荷。如電液伺服疲勞試驗機(jī)可產(chǎn)生矩形波，鋸齒波。利用炸藥爆炸作為動力源的高速拉伸試驗機(jī)，載荷從零增加到最大值所需時間約為1毫秒，相當(dāng)于沖擊波。測量打樁辦的傳感器也工作在沖擊狀態(tài)。又如在飛機(jī)的起落架上貼上應(yīng)變片，將飛機(jī)起飛降落時起落架的受力波形記錄下來，再輸入到試驗機(jī)中去用試驗機(jī)對起落架部件單獨進(jìn)行模擬起飛降落的試驗，以研究其壽命及可靠性，改進(jìn)性能。此時載荷的波形為隨機(jī)波。此外，在拉伸試驗機(jī)上拉伸試樣時，試樣經(jīng)常在某一瞬間突然脆斷，載荷從最大值一瞬間內(nèi)突變?yōu)榱?。由于能量突然釋放，產(chǎn)生極強(qiáng)烈的沖擊和振動，測力傳感器設(shè)計制造中稍有不當(dāng)，即遭破壞。

11．干擾力

由于電子秤的結(jié)構(gòu)設(shè)計十分講究，加工、裝配十分精確，所以稱重傳感器的受力狀態(tài)較為理想，一般能保證使載荷通過傳感器的設(shè)計軸線。而測力傳感器由于條件限制，往往要受到側(cè)向力、傾斜力、偏心力、扭矩等干擾的影響，因而有的要求測力傳感器本身必須具有良好的抗干擾力特性(例如采用雙層膜片結(jié)構(gòu))，有的要求專門設(shè)計成多分量測力傳感器，能同時測量幾個方向的分力或力矩。

12．剛性或撓度

稱重傳感器一般不考慮剛性或撓度。測力傳感器是整個測力機(jī)構(gòu)中的一環(huán)，有的試驗為保證某項參數(shù)能測量精確，對整機(jī)剛度提出要求，此時對傳感器的剛度也必然提出具體要求。在諧振式高頻疲勞試驗機(jī)中，為使整機(jī)能工作在諧振狀態(tài)，傳感器剛度必須為某值。

13．固有頻率

’稱重傳感器一般無此要求。而測力傳感器往往用于動態(tài)測試，為保證動態(tài)測量精度，必須提供傳感器固有頻率的參數(shù)，或者先提出固有頻率指標(biāo)，再進(jìn)行傳感器設(shè)計

14．計量單位

稱重傳感器的額定負(fù)荷計量單位為克(g)、千克(kg)，噸(t)。測力傳感器為牛(N)．千牛(kN)、兆牛(MN)。

從以上各點分析對比可知，測力傳感器與稱重傳感器在使用方面的許多要求都不相同。它們很難采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，它們最終分道揚(yáng)鑣，是稱重傳感器技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。

此外，還可看出，測力傳感器的使用條件遠(yuǎn)比稱重傳感器復(fù)雜，惡劣。不同的使用場合，會提出不同的要求，并且它們往往差別很大，在某一場合必需保證指標(biāo)A很高，指標(biāo)B無關(guān)緊要。

而在另一場合卻要求指標(biāo)B很高，指標(biāo)A可不加考慮，因而很難找到共同語言，也很難制定出一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。我認(rèn)為今后只能將測力傳感器分成幾大類，分別制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。

 

本文源于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除