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隨著微處理機(jī)的出現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)過程自動(dòng)化程度的不斷提高，稱重傳感器已成為過程控制中的一種必需的裝置。目前，稱重傳感器幾乎應(yīng)用到了所有的稱重領(lǐng)域。本文以SCS全電子汽車衡為例，介紹稱重傳感器使用和調(diào)試的經(jīng)驗(yàn)。

l地基和秤體的處理..

SCS全電子汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分為無基坑和淺基坑兩種，施工中應(yīng)滿足下列要求：基礎(chǔ)設(shè)計(jì)符合..~JJJG668—90固定式電子衡檢定規(guī)程》的要求；基礎(chǔ)的地耐力不低于98kPa；基礎(chǔ)必須挖到凍土層以下；有排水溝道要求的必須修排水溝道；磅房?jī)?nèi)必須設(shè)置1根接地樁，接地電阻必須小于4Q。對(duì)于配置防浪涌保護(hù)裝置的汽車衡和配置防爆裝置的汽車衡，基礎(chǔ)施工時(shí)必須嚴(yán)格按照所提供的指標(biāo)，達(dá)到防浪涌保護(hù)和防爆的要求。安裝時(shí)，必須保證限位間隙為2～3mm，并擰緊限位螺母。傳感器必須按廠家提供的方法來安裝。安裝后的秤臺(tái)要用水準(zhǔn)儀檢查水平，同時(shí)檢查和校正秤臺(tái)四周的間隙，使之符合要求。

2傳感器選擇

在選用稱重傳感器時(shí)，主要考慮以下幾個(gè)因素：

2．1使用環(huán)境

稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換成可測(cè)量的電信號(hào)的輸出裝置。選用傳感器首先要考慮其實(shí)際工作環(huán)境，這關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和常工作來抓，真正把裝備的維護(hù)保養(yǎng)等保障工作做到實(shí)處，保持裝備效能的不斷發(fā)揮。

4．4充分利用裝卸裝備。為發(fā)展完善提供經(jīng)驗(yàn)

目前部分裝卸裝備配發(fā)后，出于經(jīng)濟(jì)利益考慮，再加上沒有專門的管理人員，有些部隊(duì)寧愿使用其它簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方法也不使用集裝化運(yùn)輸，裝卸裝備自然得不到充分利用，也就很難發(fā)現(xiàn)裝備在使用過程中會(huì)存在哪些問題和不足，無法為我軍下一步裝備的技術(shù)革新、發(fā)展和完善提出建議和意見，這對(duì)實(shí)安全性。一般情況下，高溫環(huán)境可能造成傳感器涂覆材料融化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題；粉塵、潮濕可能造成傳感器短路；腐蝕性較高的環(huán)境會(huì)造成傳感器彈性體受損或產(chǎn)生短路現(xiàn)象；電磁場(chǎng)對(duì)傳感器輸出會(huì)產(chǎn)生干擾。因此要根據(jù)環(huán)境因素選擇合適的傳感器。

2．2傳感器的數(shù)量和量程

傳感器數(shù)量的選擇是考慮電子衡器的用途和秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)(支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)秤體幾何重心和實(shí)際重心重合原則來確定)，傳感器的個(gè)數(shù)一般與秤體的支撐點(diǎn)數(shù)相同。傳感器的量程選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體自重、可產(chǎn)生的最大偏載及動(dòng)載因素綜合評(píng)價(jià)來決定。一般來說，傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷，其稱量的準(zhǔn)確度就越高。加在傳感器上的載荷除被稱物體外，有秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷。

2．3各種類型傳感器的使用范圍

傳感器形式的選擇主要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝合適，稱重安全可靠，同時(shí)要考慮廠家的建議。鋁合金懸臂梁傳感器適合于電子計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等；鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等；鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車等；柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等.

2．4傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)選擇

傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)包括傳感器的非線性、蠕變、重復(fù)性、滯后、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)。選用時(shí)不要盲現(xiàn)我軍裝卸裝備的“兩性三化”要求是極大的限制。因此，應(yīng)該建立相應(yīng)的制度，明確職責(zé)，出臺(tái)具體的解決辦法，如正式編制管理人員、加大經(jīng)費(fèi)投入等等，使部隊(duì)能夠積極、充分地利用集裝化裝卸裝備，以便能夠在使用中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，為我軍下一步裝備建設(shè)提供思路，不斷提高我軍裝卸裝備保障能力。目追求高等級(jí)，應(yīng)考慮電子衡的準(zhǔn)確度等級(jí)和成本。

一般情況下，選用傳感器的總精度為非線性、不重復(fù)性和滯后三項(xiàng)指標(biāo)之和均方根值略高于秤的精度。此外，稱重傳感器的靈敏度、最大分度數(shù)、最小檢定分度值等也是傳感器選用中必須考慮的指標(biāo)。

3標(biāo)定以及角差的調(diào)節(jié)

角差調(diào)節(jié)是一個(gè)非常重要的步驟。衡器檢定規(guī)程中有明確的要求，使用大質(zhì)量的砝碼比使用小質(zhì)量砝碼組合的效果好。大砝碼應(yīng)放在區(qū)域中心位置，小砝碼應(yīng)均勻分布。Ⅳ個(gè)承重點(diǎn)的秤，將最大稱量值1／(N一..1)的砝碼分別放置在..1／Ⅳ承重臺(tái)板的面積上進(jìn)行偏載檢定。對(duì)于承受偏載量較小的承載器(如料斗秤)，在每個(gè)承重點(diǎn)上要施加約等于最大稱量值的..1／10的砝碼。目前模擬式稱重傳感器是依靠接線盒的電位器來調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)方式分為兩種：供橋信號(hào)調(diào)節(jié)和輸出信號(hào)調(diào)節(jié)。供橋信號(hào)調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)范圍大，易用萬用表測(cè)試調(diào)節(jié)結(jié)果。輸出信號(hào)調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是精度高。受現(xiàn)場(chǎng)條件制約，上百噸的大型電子汽車衡調(diào)節(jié)角差的過程中一般不會(huì)使用大噸位砝碼，配合使用鑒別力測(cè)試時(shí)用的小砝碼觀察儀表閃變可以達(dá)到很好的偏載調(diào)節(jié)效果。比如檢定調(diào)節(jié)時(shí)的分度值為20kg，雖然稱重顯示儀上顯示值為一致，但是幾個(gè)角有可能存在最大達(dá)..18kg的誤差。另外需要注意的是，為了日后維護(hù)方便，必須明確接線盒中各個(gè)傳感器接線柱對(duì)應(yīng)的傳感器在哪個(gè)部位，只要調(diào)過角差，在使用時(shí)，就必須重新進(jìn)行稱量標(biāo)定。

一臺(tái)安裝好的電子衡器的計(jì)量性能包括稱重準(zhǔn)確性、重復(fù)性、偏載時(shí)的影響、穩(wěn)定性、靈敏度等。投入到使用中的電子汽車衡檢定項(xiàng)目包括：①技術(shù)檢查和外觀檢查。②自動(dòng)調(diào)零功能檢查。③調(diào)零范圍。④調(diào)零準(zhǔn)確度。⑤空秤檢定。⑥偏載檢定。⑦稱量檢定。⑧鑒別力檢定。⑨重復(fù)性檢定。在檢定過程中應(yīng)該注意這樣幾個(gè)問題：①選擇能達(dá)到稱量要求和功能的稱重顯示儀表。②零位跟蹤功能在檢定中應(yīng)該取消，檢定前應(yīng)確定零中心位置。③按準(zhǔn)確度等級(jí)中3個(gè)稱量段的相應(yīng)誤差帶檢定時(shí)，應(yīng)包括空秤、最小稱量和3個(gè)誤差轉(zhuǎn)折點(diǎn)及2個(gè)測(cè)試點(diǎn)共7個(gè)稱量點(diǎn)。

4傳感器故障檢測(cè)

全電子汽車衡故障處理應(yīng)遵循這樣的步驟：觀察(故障現(xiàn)象)一分析(故障原因)一檢測(cè)(為故障判斷提供依據(jù)或?qū)ε袛嘟Y(jié)果加以驗(yàn)證)一修復(fù)(修理或更換)一檢定(系統(tǒng)調(diào)試后對(duì)其計(jì)量性能進(jìn)行測(cè)試)?？筛鶕?jù)實(shí)際情況選用下列方法來判斷：直觀法、替代法、比較法、插拔法、代碼診斷法。根據(jù)稱重傳感器自身的特點(diǎn)，可采用以下兩種方法進(jìn)行檢測(cè)、判斷和驗(yàn)證：一是通過阻抗來判別，將傳感器的兩根輸出線、輸入線拆掉，用萬用表測(cè)試輸出、輸入阻抗和信號(hào)電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻，如果測(cè)試結(jié)果達(dá)不到合格證上的數(shù)值，即可判斷為故障傳感器。二是通過信號(hào)輸出來判斷，如果阻抗法無法判斷傳感器的好壞，可用此法做進(jìn)一步檢查。先給儀表通電，將傳感器的輸出線拆掉，在空秤下用萬用表測(cè)量其輸出值。根據(jù)額定激勵(lì)電壓、傳感器的靈敏度和額定載荷，計(jì)算每個(gè)傳感器的輸出。如果哪一只的輸出值超出該計(jì)算值過大(理想情況下不存在偏載時(shí)應(yīng)該相等)或不穩(wěn)定，即可判斷傳感器有故障。

5稱重儀表的選擇和故障檢測(cè)

當(dāng)選用多只稱重傳感器組成一個(gè)稱重系統(tǒng)時(shí)，必須考慮它采用什么樣的工作方式。工作方式的確定與稱重儀表的選擇有關(guān)，即稱重傳感器的有關(guān)技術(shù)參數(shù)必須與儀表的有關(guān)技術(shù)參數(shù)匹配。以目前采用的并聯(lián)工作方式稱重系統(tǒng)為例，它要求系統(tǒng)實(shí)際最大電流必須小于稱重儀表的的最大供橋電流。稱重儀表一般由模擬電路和數(shù)字電路兩部分組成。模擬電路包括電源、前置放大器、濾波器、A／D轉(zhuǎn)換等；數(shù)字電路包括主處理器、協(xié)處理器、各種存儲(chǔ)器、鍵盤和顯示器等。儀表故障診斷最簡(jiǎn)便有效的方法是用替代法。如懷疑PCB出現(xiàn)問題，可以用一塊好的PCB板替代后再用模擬器檢查或觀察故障是否消失。在更換過PCB后必須按照說明書對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置校準(zhǔn)。在使用稱重儀表時(shí)，必須清楚它與屏幕、打印機(jī)及稱重軟件的接線方式，查看它們是否與稱重儀表匹配。

6結(jié)語

以稱重傳感器為核心的電子衡器在使用過程中出現(xiàn)故障的原因很多，有時(shí)幾個(gè)故障可能同時(shí)出現(xiàn)，除了前面分析提到的情況外，還有諸如供電電源、外部磁場(chǎng)干擾、使用電子產(chǎn)品作弊等方面的原因。因此，在現(xiàn)場(chǎng)使用和調(diào)試過程中，必須認(rèn)真總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，以求減少故障，并為日后的維護(hù)提供方便。

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